货拉拉、快狗、满帮打响同城货运差异化战争

同城货运【yùn】领域从不缺“搅局者”，近段【duàn】时间同【tóng】城货运领域【yù】更是【shì】消息不断【duàn】。先是3月底，货拉拉向香港证券交易所递【dì】交了招股书【shū】，正式启动IPO进【jìn】程【chéng】；紧接着【zhe】9-21，京东推【tuī】出了为【wéi】经销商【shāng】同城非即时需求的订单【dān】提供半日达的履约方案【àn】；9-21，哈啰送货【huò】宣布大件拉货全【quán】新上线【xiàn】，同日满帮集团也宣【xuān】布正式升级【jí】短途【tú】（同城）货运品牌，上线全【quán】新【xīn】“省省”APP。

经【jīng】过寒冬的洗礼，同城货运行业正随大【dà】势逐渐回【huí】暖，新入局【jú】者和老玩家【jiā】之间的鏖战也在【zài】持【chí】续升级。

(资料图片仅供参考)

货拉拉延伸跑腿业务

在【zài】国内【nèi】的同城货运市场，货拉拉是当之【zhī】无愧的行业【yè】龙头。根据货【huò】拉拉官网披露的数据，截至2022年12月，货拉拉【lā】业【yè】务范【fàn】围已覆盖360座中国内【nèi】地城市，月活司机达【dá】68万，月活用户【hù】达950万【wàn】。

而2023年以来，货拉拉也在不断地延【yán】伸【shēn】业务触【chù】角。包括上线【xiàn】冷藏车，入局跑腿领域、造车【chē】等【děng】等，其中最值得关【guān】注的便【biàn】是它延伸跑腿业务了。据【jù】悉，9-21，货拉拉宣布【bù】跑腿业务【wù】正式上线【xiàn】，其首站落地城【chéng】市选【xuǎn】择【zé】在【zài】了深【shēn】圳和【hé】上海。

一来，跑腿服务市场发展空间巨大，货拉拉也想分一杯羹。据艾媒咨询数据显示，2021年中国【guó】跑腿【tuǐ】经济市场规模达131亿元【yuán】，预计2025年将达到664亿元，发展空间巨大【dà】。而且，随着消【xiāo】费【fèi】者即【jí】时需求和节约【yuē】时【shí】间【jiān】需求的【de】提升，跑腿服【fú】务【wù】即将迎【yíng】来爆发期，多元化和专业化将【jiāng】是跑腿服【fú】务升【shēng】级的重【chóng】要方向。

二来【lái】，货拉拉拥【yōng】有多年同【tóng】城【chéng】场景的【de】运营积【jī】累，切入跑腿业务水到渠成。货拉拉凭借多年的运【yùn】营【yíng】积累，在【zài】平台搭建与【yǔ】智能调【diào】度上拥有十分高效与领先的解决【jué】方案【àn】，而【ér】跑【pǎo】腿业务与同城【chéng】货运业务均【jun1】属【shǔ】于同城场景，所【suǒ】以货拉【lā】拉开【kāi】辟【pì】跑腿业务是资源复用，此举不仅能够带动其固有的同城货运业务的【de】发【fā】展，也能提【tí】升其自身的竞争力【lì】以【yǐ】及抗风险的能力。

不过，跑【pǎo】腿服务市场竞争激烈，货拉拉【lā】作【zuò】为后【hòu】来者，仍面【miàn】临一些【xiē】未解难题。过去几年，除了美团【tuán】、饿了么、闪送等原始【shǐ】玩家之外，顺丰、韵达等快递公【gōng】司，以【yǐ】及滴滴【dī】、哈啰出行、曹操出行等【děng】出行企业【yè】也纷纷推【tuī】出跑腿服务，由此可见【jiàn】，货【huò】拉拉面临的竞争之激烈【liè】。

首先是运力问题，虽然货拉拉拥有数量【liàng】众多的注册司【sī】机【jī】，这在一【yī】定程度上能成为货【huò】拉拉【lā】跑腿业务的运力补【bǔ】充，但这【zhè】与【yǔ】头部【bù】跑腿企业的运力规模【mó】相差甚远。据美团【tuán】的【de】财【cái】报显示，2022年美团骑手的数【shù】量为624万，而货拉拉目前还处于招募【mù】骑手的阶【jiē】段。

其次是货拉拉订单存在获取不稳定的问题。美团、饿了【le】么、闪送等【děng】早先入局的玩家【jiā】，拥【yōng】有【yǒu】较为稳【wěn】定的订【dìng】单【dān】来【lái】源，而货【huò】拉拉虽然拥有相当规模的用户【hù】数量，但他们对平台的黏性并不高，订单获【huò】取也具有一定【dìng】的【de】偶发性。也就是说，货拉拉的【de】现有用户，恐将难以【yǐ】转换【huàn】为其跑腿【tuǐ】业务的用户【hù】，而货拉拉倘若没有较为【wéi】稳定的【de】订【dìng】单获【huò】取来源，其跑腿业务的【de】发展可能会受限。

快狗打车主攻下沉市场

在货拉拉逐渐延伸业务触角的同【tóng】时，同城货运领域的【de】另一头部玩【wán】家【jiā】快狗打【dǎ】车，却【què】将接下【xià】来【lái】的发展重点聚焦在了下【xià】沉市场。快狗打车自起步时就【jiù】选择率先发【fā】力B端市场【chǎng】，但随着【zhe】其大客【kè】户

的【de】不断流失，快狗打【dǎ】车想通过下沉市【shì】场寻找新增量，以此解决【jué】盈利【lì】难的困【kùn】境。

据快狗打车副总裁袁菁介【jiè】绍，快【kuài】狗【gǒu】打车主要从两个方面布局下沉市场【chǎng】。一方面【miàn】是业务【wù】下沉，开【kāi】发更多的城市市场，覆盖更多的区域用【yòng】户；另一方面是【shì】合作伙伴下沉，把经【jīng】销商和运营【yíng】商的【de】交易业务【wù】拓【tuò】展成运营业【yè】务，下【xià】沉到终【zhōng】端【duān】客户，把终端司机或者车辆的全生命周期的业务【wù】做起来【lái】。这【zhè】个畅想是很【hěn】美好【hǎo】的【de】，但是实【shí】际【jì】执行【háng】起来面临的挑战却不小。

一是【shì】，快狗打车在【zài】下沉【chén】市场也面临着与货拉拉的【de】正面竞【jìng】争，其能否取得【dé】优【yōu】势还【hái】是未知数。布局同【tóng】城货运市【shì】场的【de】不止有【yǒu】快狗【gǒu】打车【chē】，货【huò】拉拉也早【zǎo】在2020年就【jiù】公开表【biǎo】示【shì】，截【jié】至2018年【nián】，货拉拉已基【jī】本完成对一、二线城市的业务覆盖，之后其【qí】会向四五线等城市渗透，等到2021年【nián】，其已经【jīng】进驻【zhù】了23座三四线城市。由此可见，虽然快狗打【dǎ】车于2020年【nián】就已经开【kāi】始了下沉市场的布【bù】局，但货拉拉的实力也不【bú】容小觑。

二是，快狗打车在下沉市场还会遇到市场适应性的风险。与一二线城市【shì】不同，三【sān】四【sì】五线【xiàn】的【de】下沉市场【chǎng】虽【suī】然发展潜力巨大【dà】，但不能【néng】回避的【de】是【shì】，同【tóng】城货运并【bìng】不像网【wǎng】约车这【zhè】样拥有强需求性，因此【cǐ】，当业务下沉后【hòu】，快狗【gǒu】打车方面也无法保证这些【xiē】市场的整体需求【qiú】能否得到充分的【de】利用。另【lìng】外，除了行业竞争、消费者使用差异和监管加剧等外部风险之外，快狗打车内部的持续亏损也【yě】影响着下沉市【shì】场【chǎng】的布局。

这样看来，快狗打车能否【fǒu】真正【zhèng】走通下【xià】沉市场，并且改善自身的盈利困境，其实并不【bú】乐【lè】观【guān】。

满帮打出升级组合拳

与当前短途(同城)货运市场的头部玩家——货拉拉和快狗打车相比，满【mǎn】帮【bāng】最新【xīn】升级上【shàng】线【xiàn】的【de】短途（同城）货运品牌【pái】“省省”，算是【shì】同城货运领域的新【xīn】势【shì】力。“省【shěng】省”想要跻身【shēn】头【tóu】部玩家的【de】挑战很大，但【dàn】“省省”站在【zài】满帮平【píng】台这个巨人【rén】的肩膀上，具备厚【hòu】积薄发的优势。

其一，满帮长期以来积累的海量资源为“省省”提供了助力。长期以来，满帮积累的货主资源、运【yùn】力资源和数据智能技术，提升【shēng】了【le】“省省”的匹配效率和服务优【yōu】势。具体来说，“省省”可以根据车型与货物的匹配【pèi】程度、距【jù】离远近【jìn】、司机服务质量【liàng】等，为货【huò】主提供充足的运【yùn】力储备与调度，同时帮助司机【jī】提【tí】高接单、做单效率，大大【dà】减【jiǎn】少了【le】城【chéng】市货车空驶及配货等【děng】待时【shí】间，全面提升货【huò】运【yùn】效率。

值得一提的是，在“省省”APP上，车【chē】型不仅涵盖【gài】微【wēi】面、小【xiǎo】面、中面、依维柯、小货，还能找到4.2米到【dào】17.5米的【de】所【suǒ】有车型。这【zhè】意味着，“省省”已【yǐ】经【jīng】打通了运满满【mǎn】在长途干线【xiàn】上的服务【wù】入口以及海量运力，实现了长途【tú】干线物流网和短【duǎn】途【tú】（同城）配送网【wǎng】的无【wú】缝衔接，更能满足用户【hù】更多元【yuán】化的运输需求。

其二，“省省”丰富的产品矩阵能够满足客户的多样化需求。全新升级之后【hòu】的“省省”为货主【zhǔ】提【tí】供的【de】叫车服务，从【cóng】原来的单一用车类型【xíng】升级【jí】为经济型拼车、普通快车、特快三【sān】种，让货主可以【yǐ】根据自己的需求自【zì】由选择服务品类，“着急送货就叫特快【kuài】”“不急就叫普【pǔ】快”“货少也可【kě】以选【xuǎn】择拼车【chē】”。快狗打车可以实现200公里【lǐ】内【nèi】上【shàng】午发、下午【wǔ】到，比目前市场上的解决【jué】方案更快更省【shěng】钱。而【ér】且，为了进【jìn】一步维护【hù】司货双方权【quán】益，促【cù】成交易公平，“省省”推出定【dìng】价、议价两种价格模式。

其三，良好的保障服务也是同城货运之战的关键。“省省”目前已【yǐ】经在广【guǎng】州、佛山、东莞、中山，苏州、无锡、常【cháng】州、镇江、扬州【zhōu】、泰州、潍坊、临沂、南【nán】通和【hé】湖州【zhōu】这14个城市落地【dì】，其【qí】已经制定【dìng】了包括装卸货【huò】、承【chéng】运【yùn】行为【wéi】规范等在【zài】内的城市货运标准化流程【chéng】。

另外，“省省”还【hái】定期组【zǔ】织司机参与安全培训，打造专【zhuān】业【yè】化的司机运输队【duì】伍，为【wéi】用户提供差异化的服务【wù】。比如，针对家具、五金【jīn】、服装【zhuāng】等大【dà】型【xíng】批发市场，“省省”专门【mén】将【jiāng】这些【xiē】需求规模较【jiào】大的个性化、多【duō】元【yuán】化场景纳入重点服务范围，做到车货精准匹配、服务专业规【guī】范、运输【shū】安【ān】全高效。

写在最后

由【yóu】此【cǐ】可见，同城货运市场依然火爆，各新老玩家【jiā】都在使【shǐ】出【chū】浑身解【jiě】数争抢市场份额。2023年【nián】，这场关【guān】于同城货运领域的争夺战【zhàn】，注定将异常激烈。

而同城货【huò】运行业的火爆则是基【jī】于【yú】巨大【dà】的市【shì】场发展【zhǎn】空间，据第三方智库Analysys数【shù】据显示，2021年国【guó】内同城【chéng】货运市场【chǎng】规【guī】模预计达到1.39万亿元，且年增速会达【dá】到5%-7%。尽管该市场规模已经超万【wàn】亿，但行业内品牌渗透【tòu】率【lǜ】却【què】并不高，目前排【pái】名前十的【de】玩家市场占有率仅【jǐn】3.5%，还有96.5%的市场空间高度分【fèn】散，这说【shuō】明同城货【huò】运市场的发展空间仍【réng】然【rán】十分巨大。

从【cóng】各【gè】新老玩家在【zài】同城领域的布局动作【zuò】可以【yǐ】看出，虽然同城货运市场还是一片【piàn】蓝【lán】海，但行业【yè】烧【shāo】钱补贴的野蛮竞争时【shí】代已经远去，当下的玩家们都在着【zhe】力培育和建立自己的差异化优势。那么【me】，如何【hé】满【mǎn】足客户个性化的需【xū】求【qiú】，就成为了摆在【zài】同城【chéng】货运玩家面前绕【rào】不开的挑【tiāo】战。这背【bèi】后【hòu】比拼的【de】不仅是平台的运【yùn】力、响应【yīng】速度、匹配【pèi】效率等，更重【chóng】要的是差【chà】异化服务之间【jiān】的比拼。