北京时间9-21凌晨4点，特斯拉在美国【guó】得州超【chāo】级工厂【chǎng】召开2023年【nián】股【gǔ】东大会。

虽【suī】然没【méi】有发布任何新产【chǎn】品，但特斯拉CEO埃隆·马斯克画了不少【shǎo】饼。

比如，两款【kuǎn】新车型【xíng】年销量可能超过500万辆【liàng】；未来FSD可以使【shǐ】汽车价值增长5倍；人【rén】形机器人Optimus的【de】需求【qiú】可以达到100亿甚至200亿……

(资料图片仅供参考)

不过，最让【ràng】特斯拉股【gǔ】东们激动的不【bú】是这【zhè】些，而是马斯【sī】克表示会尝试一下为特斯【sī】拉做广告【gào】。

两款新车型年销量可能超过500万辆

马斯克【kè】透露，特斯拉正在研发【fā】两款新车【chē】型，新产品【pǐn】不管是设计还【hái】是制【zhì】造技术都在行【háng】业【yè】当中处【chù】于超前的地【dì】位，两款新车型每年的销售量可能【néng】会超过【guò】500万辆。

现场，特斯拉发布了其中一款车型的预告图，仅仅展示了车身轮廓。

特斯【sī】拉的下一代驱动【dòng】单【dān】元将减少75%的碳化硅使用，下【xià】一【yī】代永磁电机将【jiāng】完【wán】全【quán】不使用稀土材料。特斯拉【lā】的新车还将采用48V低压架构，所【suǒ】需要【yào】的铜含量将只有【yǒu】12V低压架【jià】构的25%。据此【cǐ】可以推断，特斯拉新车【chē】型的成本将大【dà】幅降【jiàng】低。

新车型或许【xǔ】就是【shì】之前传闻【wén】中售【shòu】价2.5万美元的Model 2或【huò】者Model Q车型。

特【tè】斯拉的【de】电动皮卡Cybertruck已经多次跳票，不过，在【zài】这次股东大会【huì】上，马斯【sī】克肯定【dìng】地表示这【zhè】款车【chē】终于要在今年量产。他没【méi】有具体的时间表，只是说【shuō】会在今年【nián】晚些时候开始量【liàng】产，并很快开【kāi】始【shǐ】交付【fù】。

Cybertruck于2019年11月发【fā】布，因其【qí】科幻外观引起极高的关【guān】注度，目前累计订单【dān】已达约150万。今年9-21，马斯【sī】克开【kāi】着一辆Cybertruck出【chū】席了特【tè】斯拉得州Corpus Christi锂精炼厂奠【diàn】基【jī】仪式。

他称Cybertruck是【shì】特斯拉的王牌，“它的【de】设计非常新颖【yǐng】，我们不能【néng】用传统的制造【zào】方法来制造Cybertruck，我们【men】要【yào】发明【míng】出全新的制造方式，才能够【gòu】制造【zào】出这样一种基于外骨骼【gé】而非内骨【gǔ】骼的汽【qì】车【chē】。”这种全新的制造方式或许是【shì】Cybertruck一再跳票的主要原因。

至于这款车的产量，马斯克预计可以做到年产25万辆甚至更多。

此次股东大会还透露【lù】了下【xià】一代【dài】特斯拉Roadster的信息。这【zhè】款车【chē】的工【gōng】程和设计预计今年【nián】能够完成，马斯克希【xī】望明年可以开始生产。届时，这款车【chē】将有SpaceX选配【pèi】包。

根据马斯克很【hěn】早之前的“推文【wén】剧【jù】透”，SpaceX选配包将配【pèi】备大【dà】约10个小型火箭推进【jìn】器，它【tā】们【men】将【jiāng】被紧密地【dì】安装【zhuāng】在车身周围，大幅提升Roadster的加【jiā】速度、最高时速、刹车和转弯性能。

这【zhè】个描述看上去【qù】不明【míng】觉厉。不过，马斯克表示，下一【yī】代Roadster对【duì】于特斯【sī】拉来讲只是锦上添花，不会成为【wéi】收益的大头。

他还表示，Model Y会成为2023年全球最畅销的车型。

2023年第一季度，Model Y在欧洲市场【chǎng】已【yǐ】经【jīng】成为最畅销【xiāo】车型【xíng】，在美国市场【chǎng】成【chéng】为最【zuì】畅销的非皮卡车型，在中国市场则是【shì】最畅销的SUV车型。

乘联会数据显示【shì】，今【jīn】年【nián】4月，特斯拉中国的【de】批发销量为【wéi】75842辆，其中【zhōng】Model Y批发【fā】销【xiāo】量为49059辆，Model 3批发销量为26783辆；中国市场零【líng】售销量为39956辆，上海【hǎi】超级工厂出口【kǒu】35886辆【liàng】。特斯拉也成了【le】4月中国【guó】市场乘用车出口量第一名【míng】。

马斯【sī】克【kè】透【tòu】露，目前【qián】Model 3全生命周期支出成本已【yǐ】经和丰田【tián】卡罗拉相当。

特斯拉长期价值的来源：FSD、Optimus

“对于我们【men】整个特【tè】斯拉的资【zī】产增【zēng】值有很大裨益的【de】就是FSD(Full Self-Drive)。”马斯克【kè】作【zuò】出了这样的判断。

他认为FSD非常好【hǎo】用，自己已经很久没有手动接管车【chē】辆了。“比起目前的手【shǒu】动【dòng】驾【jià】驶来说，特斯【sī】拉有人类监管的自动驾【jià】驶比完全【quán】手动驾驶安全4倍。”

马斯克【kè】认为，未来FSD一定会比人类驾【jià】驶员安全10倍。如果未来实现完全【quán】自动【dòng】驾驶，车【chē】辆【liàng】可【kě】以【yǐ】在【zài】很多用户之间得【dé】以共享，而车辆的使用【yòng】效率可以提升5倍，相当于汽【qì】车价【jià】值增长5倍【bèi】。

特【tè】斯拉计划从视频信号和【hé】控制输出，再到神经网络【luò】，让FSD beta进【jìn】一步提升【shēng】，最【zuì】终的目标是实现【xiàn】完全自动驾驶【shǐ】。

当被问及何时【shí】能【néng】够有一【yī】个更高级别的【de】FSD时，马斯克表【biǎo】示【shì】很难讲：“有的时候，我们总是感觉【jiào】好像【xiàng】马上就要完【wán】全实现了。但实际【jì】上，我们可能只【zhī】是【shì】达到【dào】了【le】一个【gè】新的高度，要再往上突【tū】破一点瓶颈确实很难了。

他还认为，FSD越来越接近广义的现实世界的人工智能了。

谈到人工【gōng】智能，马斯克【kè】表示，特【tè】斯【sī】拉未来长【zhǎng】期价值可能都是Optimus（擎天柱）给的。

本次【cì】股东大会上，特斯拉展示了【le】人形机器人【rén】Optimusk的最新视【shì】频。Optimusk不仅会直【zhí】立行【háng】走，还能【néng】完成机械臂控制、机械扭【niǔ】矩控制【zhì】、环境探测及记录【lù】、抓【zhuā】取【qǔ】并放置【zhì】物体等各种【zhǒng】复杂任务。

马斯克称，未来每个人都会【huì】有一个人形机器人，甚至有的【de】人【rén】会有不【bú】只一【yī】个，这意【yì】味着人【rén】形机器【qì】人会有巨大的市场需求。他对Optimus的需【xū】求给出【chū】了一个连他自【zì】己【jǐ】都觉得疯狂【kuáng】的预【yù】估数字：100亿甚至200亿。他表【biǎo】示，“人形机器人的需求，可能【néng】会远远超过对【duì】汽车【chē】的需【xū】求。”

他强【qiáng】调做Optimus的目的是让它替代人【rén】做无聊、重复甚至【zhì】危险的工【gōng】作，Optimus现在还【hái】没有【yǒu】自【zì】己任何的【de】深刻思维。“我们很【hěn】快继续将Optimus进行替代，不会让【ràng】Optimus去思考火星相关【guān】的问题。”

对于AI，马斯克认为，“我们需要进一步【bù】去分析【xī】不同【tóng】的因【yīn】素【sù】，希望【wàng】让AI扮演更重【chóng】要的角【jiǎo】色，让AI发展得更【gèng】好。在【zài】AI这一领域，我们有【yǒu】非【fēi】常强的能力，希【xī】望让AI能够更好地去处理现实世界的问【wèn】题。”

会尝试一下做广告

有一位股东在称【chēng】赞特斯【sī】拉的【de】产【chǎn】品【pǐn】非【fēi】常棒之后，提出疑问：“有【yǒu】很多公司做了很多广告，比如Netflix做了非常多的广告，而为什么特斯拉【lā】没有在那么多好【hǎo】的【de】功能特性上【shàng】做宣传？”

马斯克表示，接受【shòu】这位【wèi】股东的建议，“我【wǒ】们会尝【cháng】试一下【xià】，或许看一下通过广【guǎng】告如何去传【chuán】递【dì】这些功能和特【tè】性相关的信息，可以尝试一下【xià】吧【ba】，看一下效果怎么样。”

对于他的回答，现场股【gǔ】东【dōng】报以【yǐ】热烈【liè】的掌声。而马斯克【kè】显然没有预料到这样的反【fǎn】响，“我说做一点广告，大家【jiā】有这么热烈的响【xiǎng】应，听起来真是【shì】我们的【de】好股东，谢谢！”

此【cǐ】前，特斯拉的粉丝【sī】曾不只一【yī】次【cì】建议马斯克给特斯拉投【tóu】广告【gào】，但马斯克明确表【biǎo】示，他讨厌广告。

马斯克在大会现场表示，“特斯拉做得非常【cháng】好【hǎo】，我们的车有这么【me】多人【rén】使用、这么【me】多人买，我【wǒ】们不【bú】会高度去依赖于广告宣传。”

在【zài】活动结束的采访【fǎng】中，他告诉媒【méi】体【tǐ】，特斯拉未【wèi】来可以制作真【zhēn】实且美观的广【guǎng】告，将重点放在特斯拉一【yī】些【xiē】不太为人所知的功能上。

老马的态度为啥会出现【xiàn】大转【zhuǎn】弯？或许，是当前电动汽车行业的【de】竞【jìng】争态势【shì】让他有【yǒu】了一丝警惕【tì】。虽然特斯拉是【shì】全球最大的电动汽车厂商，但也【yě】面临竞争对手越来【lái】越多的现【xiàn】实【shí】。

要【yào】守住市场份额，完成【chéng】2030年实【shí】现2000万辆纯电【diàn】动车年交付量【liàng】的目标，做点广告【gào】也不失为明智【zhì】之举。至少特斯【sī】拉【lā】股【gǔ】东对此很开心。

若如此，特斯拉是不是越来越向传统汽车制造商靠拢了？

不过，在定价策略的制定上，它还是要特立独行到底。

“关于【yú】制造商建议价【jià】格（MSRP），其【qí】实去【qù】年有【yǒu】一点显著的溢价，有【yǒu】点像传统的汽车经销商了。”马斯克表示，今年【nián】MSRP应该【gāi】有更为理性的走【zǒu】向，价格变动非常正常。

“有人可能【néng】说所有汽车公司都是一致往【wǎng】下【xià】降价【jià】，并且从【cóng】历史上看价【jià】格一直下跌，但是在特斯拉会综合【hé】考虑各种因素来确定【dìng】定价【jià】策略【luè】。”

影【yǐng】响特斯拉定价策略的因素有多种，比如制【zhì】造能【néng】力、直【zhí】接销售模式、需求等，其中【zhōng】最为重【chóng】要的是需【xū】求因素。

而汽车市场的需求会受到宏观经济环境的影响。

马【mǎ】斯克判断，大概12个月之【zhī】后，全球经济【jì】一定会【huì】迎【yíng】来【lái】好转【zhuǎn】，而届时特斯拉会比【bǐ】以往时候更加强大。“我的建【jiàn】议是，不要简单看未来【lái】12个月的市场状况，而要看得更长远【yuǎn】。”

本文由汽车商业评论原创出品

转载或内容合作请联系说明

违规转载必究