如何评价奥迪Q3及其动力？

半夜，奥【ào】迪Q3重新设【shè】计，散发荷尔蒙【méng】。我的几【jǐ】个大三女生【shēng】都被它从自己【jǐ】的口袋里“带走”了【le】。这样一个不安分的家伙，泡妞的能力在变了之后就进一步变了。我们需要找【zhǎo】个地方【fāng】坐【zuò】下来【lái】谈【tán】谈。

姐姐好辣。

中【zhōng】期改款后，Q3采用了全新Q7的【de】设计【jì】语言【yán】，——。前两个六边形镀铬大【dà】灯搭配【pèi】倒梯形大灯。从我的审美角度来看，这套设计元素在Q3上【shàng】更加【jiā】精致灵动【dòng】，一些【xiē】——需【xū】要更饱【bǎo】满【mǎn】更有层次感的前脸来体现【xiàn】Q7。

(资料图)

相同的设计语【yǔ】言【yán】对不同的模型应该【gāi】有不同的效果【guǒ】。Q3和Q7做到了这一点。相比Q7，Q3更圆润一【yī】点，可爱【ài】一点。再加上这个非常抢眼的【de】红【hóng】色【sè】，嗯，我妹【mèi】妹好辣。

尾【wěi】部的形状是汽车形状中最有争议【yì】的部【bù】分。有【yǒu】人认为它光滑，也有人反对它跳【tiào】出外【wài】形【xíng】，除了SUV。闭上眼睛想想。如果Q3不是设计成这【zhè】样溜【liū】回【huí】去，看【kàn】起来会失去紧【jǐn】屁股的感觉。

似乎提起灯光【guāng】做奥迪的车评【píng】是一件很俗的事情，因为【wéi】大家都【dōu】知【zhī】道这家公【gōng】司在【zài】灯光制作方面很有一手。Q3上的灯光组，光源全是【shì】LED设计，无论远【yuǎn】近光，晚上【shàng】的照明【míng】效果都很好。

尾灯【dēng】组的光源也是全LED，中期改装后【hòu】，Q3后【hòu】的转【zhuǎn】向灯由内向【xiàng】外变成流水照明。在我【wǒ】开【kāi】始Q3的那段时间，平行照明明显比【bǐ】以前【qián】活跃多了。不为别的【de】，只是为了炫光。

内饰旧了，还能吃吗？

如今，消【xiāo】费者对内【nèi】饰新鲜感的需求正在上升。与老款相比，Q3的内饰没有变化，因此遭受了【le】暗亏。虽然【rán】所有【yǒu】的深【shēn】色【sè】部分都用柔软的材【cái】料【liào】覆盖，但【dàn】五年前【qián】的设计在今【jīn】天有些【xiē】缺乏【fá】时尚感。其实也难【nán】怪奥迪毕竟还没到新【xīn】一【yī】代的时【shí】间节点。

动态性能。

本次试【shì】驾的【de】Q3为35TFSI，相当于2.0T低功【gōng】耗车型【xíng】。因为也不是【shì】换代【dài】节点，这款车还【hái】是采用了第二代EA888发动机搭配7速双离合动力总成。从数据来看，132kW和320Nm的【de】动【dòng】力【lì】储备应该足够驱【qū】动【dòng】这么一辆【liàng】1680kg的紧凑型SUV了。

Q3的实际动态【tài】表现，我觉【jiào】得【dé】可【kě】以用强【qiáng】大但不开【kāi】心来形容。这款2.0T发动机驱动的是一【yī】台偏瘦的车身，可以在市区【qū】悠闲的行走，不需【xū】要上2000转。没有明显的【de】涡轮起【qǐ】点，即【jí】使超过2000转/分，功率输【shū】出也相对线【xiàn】性增加。

但是，当你深踩油【yóu】门时，这个动力总成并没有达到想【xiǎng】象中的“厚积【jī】薄发”。原因是问题还在于【yú】换挡动作【zuò】慢。牺牲换挡时间【jiān】换取乘坐舒适性是车企的主流打法，但Q3的调校水平相比老款并【bìng】没有【yǒu】明显提升【shēng】。也就是说【shuō】，在本次【cì】评估中【zhōng】，需要用【yòng】现在【zài】的眼光来评估2011年的动力匹【pǐ】配【pèi】水平【píng】。

回【huí】顾过【guò】去奥迪Q3的车评，大家对这款动力总成赞不绝口，但今天，我给【gěi】不了【le】这么高的评【píng】价【jià】。目前大【dà】众自己的第三代EA888发【fā】动【dòng】机【jī】和DQ380七速双离合的组合，有着非常高的“AT”度。不知不觉中，它【tā】把我【wǒ】们【men】的【de】“审美”水平带到了【le】一【yī】个更高的层次。所以按照大众/奥迪目前的水平，Q3上【shàng】这个动力总成有【yǒu】两【liǎng】个问题。一【yī】是低速【sù】换挡的【de】平顺性没有【yǒu】体现出应有的水平；第二，即使Q3能【néng】在8.4秒【miǎo】内实现0-100公里/小时的加速，也【yě】应该更快。

0-100公【gōng】里【lǐ】/小时加速试验【yàn】。换挡慢的问题非常【cháng】明显。每次断电后，都需要一【yī】段时间才能迎【yíng】来下一个输出【chū】峰值【zhí】。

油耗测试

Q3在城市工况下的油耗【hào】测试与迈【mài】瑞XL和蒙迪【dí】欧【ōu】的对比测试一起进行。看过那篇【piān】文章的读者一【yī】定记得【dé】那天拥堵的崩溃【kuì】。在平均【jun1】时速18km/h的情况下，这款车60公里油耗【hào】7.40L，换算【suàn】后【hòu】约为12.3L/100km。在【zài】高速测试中【zhōng】，当Q3以100公【gōng】里/小时【shí】巡航时，结【jié】果是8.1L/100公里。

这样【yàng】，无论【lùn】是市区还是高速，Q3的油【yóu】耗都不低。但是对于【yú】2.0T车型【xíng】的消费者【zhě】来说，动【dòng】力的重量应该高【gāo】于燃油【yóu】经济性【xìng】。所以对油耗感兴趣的，在展厅左转，试试1.4T排量的Q3。在同【tóng】一【yī】条路上，我们实测了30TFSI，也就是1.4T Q3城市道路，油耗【hào】8.64 l/100km；高【gāo】速工况可低至【zhì】5.9L/100km。

瞄准女性进行调整。

女人是复杂的生物，有时候她们喜欢努力，有时候她们喜欢努力。

欢软【ruǎn】。奥迪【dí】Q3的【de】转【zhuǎn】向手感【gǎn】、刹车力度【dù】都很【hěn】明显是【shì】对着妹子的喜好调校的。如果没有记错，这【zhè】部车的转向力度，刹车踏板头【tóu】段的反馈，都应【yīng】该是奥【ào】迪车中最轻、最软【ruǎn】的。

Q3的底盘【pán】调校【xiào】走的也是这种风格。无论驶过井盖、减速带【dài】还【hái】是破烂的道路，柔软【ruǎn】的悬挂和比较长的【de】避震行程，都不会让乘客的屁股觉得难受。但【dàn】是【shì】较轻的转向【xiàng】和柔软的悬【xuán】架，在经过高速【sù】路【lù】上起【qǐ】起伏伏【fú】的时候【hòu】，驾驶【shǐ】员的信心难【nán】免【miǎn】不会打折。

总结

从前，德国三个豪华品牌，奥迪、奔驰、宝马各有一【yī】台【tái】非典型的紧凑【còu】级SUV。自从【cóng】今年宝马X1换代之【zhī】后，凭借着【zhe】回归传统【tǒng】的外观和逆天的车内【nèi】空间表现【xiàn】，它【tā】已经【jīng】向上跃【yuè】升【shēng】半级，自嗨去了【le】。剩【shèng】下的奥迪Q3和奔驰【chí】的GLA，这两部车【chē】在产品规划之初，必然都带了很强的【de】妹子路线属性。如果【guǒ】有异性朋友要问我【wǒ】相关的购车问题【tí】，我【wǒ】想我会给她推【tuī】荐Q3的。原因【yīn】有三，第一，尽【jìn】管【guǎn】这套动力系【xì】统不【bú】代表奥迪最强水准，但是平顺性依【yī】旧要强于GLA的【de】;第二，Q3的悬挂的【de】舒【shū】适程【chéng】度、高级感明显【xiǎn】高于对【duì】手【shǒu】;最后一点就是非常实际的价【jià】格因素了，奔驰GLA1.6T车型【xíng】的起步售价【jià】(26.98万)已经快赶上【shàng】Q3的2.0T入门【mén】车型了(27.92万)，更何况，奥迪还有更实惠的1.4T车型可以选择【zé】。

【奥迪Q335TFSI首试印象】

突出优点：外观高颜值;灯光亮度高;动力充沛;悬挂舒适。

主要短板：油耗不低;换挡动作慢;内饰时尚感欠缺。