世界速读：有一说一 | 是【shì】进【jìn】化还是妥协？ 从全新君越【yuè】聊聊【liáo】中高级轿车【chē】现状【zhuàng】

出品 | 搜狐汽车·搜狐新车

作者 | 李唯

(资料图)

编辑 | 马良

相【xiàng】比于诸多车企如【rú】今对于新能源的追捧，它【tā】们对于【yú】旗下【xià】产【chǎn】品【pǐn】年【nián】轻化的渴【kě】望则【zé】要更早、更【gèng】久。姑且【qiě】不说那些本就面【miàn】向年【nián】轻市场的A级车，即【jí】便是需【xū】要面对更多用车场景的非豪【háo】华品【pǐn】牌【pái】B级、C级轿车，当下也早已撕下了曾【céng】经沉【chén】稳、平庸的标签，无论从设计还是配【pèi】置上【shàng】都开始【shǐ】了全【quán】面个性化、智能化【huà】。那么【me】，在这样的【de】转变之下，这些车型将面对怎样的市场现状呢？我们不妨从即将上市的全新一代君越开始【shǐ】聊聊。

核心观点：

1· 更运动的全【quán】新家【jiā】族【zú】化设【shè】计背后亦是中高级轿车对【duì】于品牌的【de】妥协。

2· 更【gèng】多新能源车型【xíng】入局中高级轿车市【shì】场，纯电车型【xíng】布局【jú】迫在【zài】眉睫。

3· 未来入门门槛或将进一步下降，终端优惠也更加值得期待。

●从全球车型到“中国特供”

君越算得上是一辆有【yǒu】历史【shǐ】底蕴的车型，其【qí】最早可以追溯到1936年，当时【shí】命名为别克世纪，而国产版【bǎn】君【jun1】越到【dào】2006年才正【zhèng】式发布。至于现【xiàn】款君越已经在售6年时间【jiān】了，其作【zuò】为一【yī】台全球车型，它最【zuì】大的问题【tí】就是要【yào】考虑车型的延【yán】续性，因此设计依旧是【shì】相对【duì】保守【shǒu】，车内也没有太【tài】多智能化可言。

同【tóng】时，由【yóu】于美【měi】国【guó】则更喜欢跨界车、旅行车【chē】和【hé】大【dà】型SUV，别克在【zài】美国已经砍掉了大多数轿车业务，因【yīn】此君【jun1】越在北美也已经停【tíng】产。但对于国内市【shì】场而言【yán】，B级家轿【jiào】依【yī】旧有着不小的市场，并且君越有一定的口碑和知名度，因此全新君越【yuè】也【yě】变为了专为中国市场打【dǎ】造的车型。

●由下向上同步的全新家族化造型设计

相比现款【kuǎn】君越【yuè】大【dà】气沉稳【wěn】的造型，全新一代【dài】君越的设计可谓【wèi】是颠【diān】覆性的，全新【xīn】的“Pure Design”家族式【shì】设计语言让前脸中网【wǎng】十分的宽大，并【bìng】且内部也是采【cǎi】用了【le】很多亮色的装饰，配【pèi】合中网两【liǎng】侧【cè】C字形的银【yín】色饰条【tiáo】，在整体的观感上给人【rén】的感觉【jiào】十分的年轻运动。同时，新车采用了分体式的设计语【yǔ】言，其【qí】日间行【háng】车灯【dēng】采用了L形的【de】造型，在【zài】点亮后【hòu】可以进一步加强新车前脸的视觉感官。

全新君越【yuè】的侧【cè】面采用流畅车顶线条，营造出类似溜背式【shì】造型。尺寸方面，新【xīn】车长宽高分别【bié】为4996/1866/1472mm，轴【zhóu】距【jù】为2905mm，与现款基本【běn】保【bǎo】持一致【zhì】，预计同样会根据【jù】不同配【pèi】置有细微差异。同时，新车车尾配备有【yǒu】上翘的“鸭尾”设计，配合【hé】贯穿式尾灯【dēng】以及双边共【gòng】两出式排【pái】气布局【jú】，呈现出动【dòng】感效果。

全新君越的车【chē】内造型也【yě】与现款有着明显不同，采【cǎi】用了别克最新的虚拟驾驶座舱系【xì】统，全【quán】新30英寸一体式曲面屏幕大大【dà】增强了内饰的科【kē】技质感。此【cǐ】外，像【xiàng】手【shǒu】机无线【xiàn】充【chōng】电、绗缝工艺和激光【guāng】拉丝面板等装饰【shì】，全新君越【yuè】也是【shì】应有尽有，在时尚质感方面也【yě】是比【bǐ】较到位的。

事实上【shàng】，相比【bǐ】于豪华品【pǐn】牌设计语言由上而下的传承，诸多非豪华【huá】品牌【pái】更喜欢由主销【xiāo】的【de】A级车入手【shǒu】，进而影响更【gèng】高级【jí】别的【de】车型。全新君越上的设计语言便更早的出现在了【le】紧凑型SUV——昂扬的身上；而从【cóng】即将上市的【de】全新【xīn】雅【yǎ】阁之上，我们也能看到全【quán】新思域的【de】影【yǐng】子【zǐ】。这样家族化统一的【de】背后自然有迎合如【rú】今主流消【xiāo】费【fèi】群体审美的【de】因素，不过也是在【zài】如今家族化设计风格下【xià】更高【gāo】级别车型对于品牌整体的【de】妥协。

虽然全新君越的造【zào】型【xíng】设计能够【gòu】给予【yǔ】消费者足够的惊喜【xǐ】，但是【shì】整【zhěng】体风格也与此【cǐ】前大气沉稳的行政感迥然【rán】不同。毕竟消【xiāo】费【fèi】者公认的主【zhǔ】打【dǎ】运动【dòng】年轻化【huà】的大众CC和【hé】同级别宜商宜居的代表车型如帕萨【sà】特、迈腾等相【xiàng】比，销量是不可同日而语。因【yīn】此，全新君越对于原有市【shì】场的口碑积累而言也存【cún】在一【yī】定的不确定性。

●更多新能源车型冲击中高级轿车市场

除了【le】造型【xíng】设计上颠覆带【dài】来的不确定性之外，全新君越【yuè】相比【bǐ】现【xiàn】款【kuǎn】君越刚刚上市时相对固化的市场【chǎng】环境，也将面对更【gèng】多新【xīn】能【néng】源【yuán】车型的冲击。中国品牌中比亚迪汉、飞凡【fán】F7、哪吒S等同【tóng】级别【bié】同价位车型的出现，对于依旧只【zhī】有1.5T和2.0T两【liǎng】种发动【dòng】机选择的全新君越而言，自【zì】然也会造成更大的市场压力。

当然，别克也与其【qí】他品牌一样，正在逐【zhú】步完善属【shǔ】于自己的新【xīn】能源【yuán】产品线。此前，基于【yú】奥特能纯电平【píng】台打造的全新【xīn】纯电【diàn】动中大型SUV——别克【kè】E5已然上市。虽然别克在美国已【yǐ】经【jīng】砍掉了大多数轿车业务【wù】，但对于依旧【jiù】有一定市场份额【é】的中【zhōng】国市场而言，预【yù】计也【yě】会布局基【jī】于奥特【tè】能纯【chún】电平台打造的纯【chún】电【diàn】轿车。

事【shì】实上，其他合【hé】资【zī】品牌已然开始了【le】对于新【xīn】能源中高级轿车的产品布局，无论是即【jí】将上市的【de】全【quán】新雅阁插混版，还是已经首发【fā】的【de】大【dà】众ID.7 VIZZION，我们都不难看出诸多车企对于该市场【chǎng】的重视【shì】程【chéng】度。而更多【duō】新鲜血【xuè】液的加入【rù】也足以证明中高级轿车市场存在的价【jià】值。

●未来入门门槛或将进一步下降

对于【yú】一辆20多万的行【háng】政级轿【jiào】车【chē】而言，自2006年国产以来累计销量早已突破百万的【de】君越【yuè】表现已经不错了【le】，只不过近几年随着细分市场【chǎng】整【zhěng】体份【fèn】额的收缩【suō】，销量【liàng】也逐【zhú】渐走低，2022年累积销量仅32269辆【liàng】，这样的成【chéng】绩对于品【pǐn】牌效应较低的美系品牌而言【yán】，姑且也算【suàn】达到了【le】及格【gé】线。

不过，君越【yuè】销量及格的主要原因，主要【yào】还是来自于其【qí】大幅度的【de】终【zhōng】端优【yōu】惠。现款君越有着5万元以【yǐ】上【shàng】的优惠幅度【dù】，以1.5T车型计算，其落【luò】地【dì】价仅需18万多，性【xìng】价比优势明显。可由【yóu】于【yú】现款大幅优【yōu】惠已经拉【lā】低了【le】形【xíng】象定【dìng】位，因【yīn】此全新君越的价格也很难【nán】维持现款指导价。

而正如前文所说，如今的全新君越已然成为了【le】中国特供【gòng】车，因此在【zài】定位【wèi】与价格方面【miàn】也【yě】没【méi】有了太多海外车型的“偶像【xiàng】包【bāo】袱【fú】”，因此【cǐ】新车未来上市后的指导价也有【yǒu】进一步下【xià】降的空间【jiān】。至于后续【xù】优惠【huì】幅度的大小【xiǎo】，则要看全新君越上市后的销量【liàng】表现了。

●说在最后

其实不难【nán】看出，全新【xīn】一代君越确实【shí】做出【chū】了非常大的改变，无论是【shì】外观【guān】还是内【nèi】饰都能够营造出不同【tóng】于【yú】现款的视【shì】觉感受，而这也是中高级轿车市场【chǎng】诸多车型走【zǒu】过或者【zhě】将要走过的道路【lù】。其实从目前【qián】多数车型的改款【kuǎn】换代来看，可以发现【xiàn】这些偏向于中高【gāo】端【duān】或【huò】者是高端车型的产品，都采用【yòng】了【le】这种延续家【jiā】族化，同时透露【lù】出一丝年【nián】轻【qīng】运动气息【xī】的设计，而未来的电动化【huà】也是必然的。

所以【yǐ】总的来说，从【cóng】全【quán】新君越上我们也【yě】能看到【dào】诸多【duō】非豪华品牌B级、C级轿【jiào】车市场的现【xiàn】状【zhuàng】，面对着电【diàn】动化、智【zhì】能化、年轻化等等全新产品【pǐn】的冲击【jī】，它们确实【shí】有机会获得更好的销量成绩，同时也【yě】将面【miàn】对更大的市场压力。