开启与奔驰E级的巅峰【fēng】对决 全新【xīn】宝【bǎo】马5系/i5官【guān】图解析|今【jīn】日快看

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(资料图)

作者 | 黄轩

图片 | 来源网络

编辑 | 马良

9-21晚间，宝马汽车在欧洲发【fā】布了【le】全新【xīn】的第【dì】八代【dài】5系（G60）标轴版【bǎn】，包括燃油版和纯电动版【bǎn】 i5。全【quán】新宝马5系【xì】定于今年夏季在【zài】宝马集团丁格芬工【gōng】厂开始【shǐ】投产，并于今年10月份开始陆续在全球【qiú】上市。根据规划，国产全新5系长轴【zhóu】距版（G68）将【jiāng】于明年1月投产。我相信屏幕【mù】前的【de】各位【wèi】车迷【mí】朋友一定对这款堪【kān】称颠覆式的宝马5系家族倍加期待，毕竟上个月全【quán】新【xīn】奔驰E级【jí】也完成了全球【qiú】首【shǒu】秀，5系与【yǔ】E级的巅峰对决就此展开，在新时代的【de】背景【jǐng】下，豪【háo】华品牌【pái】中型车市场变【biàn】得越【yuè】来越有意【yì】思了。

◆ 全新宝马5系

通过官【guān】图【tú】来看，全【quán】新宝马【mǎ】5系【xì】外观方面给了我们更多惊喜和安心。惊喜【xǐ】是在于更多【duō】富有新意【yì】的设计，例如前【qián】脸相比【bǐ】于【yú】现款宝马5系要更加的硬朗，看起来动感而有力。全新大灯组造型，日间行车灯呈【chéng】现竖直【zhí】排列【liè】，格栅采【cǎi】用【yòng】BMW IconicGlow环形【xíng】光【guāng】耀【yào】设计，与7系、XM的功【gōng】能性一致。安心【xīn】在【zài】于，宝马标【biāo】志性的【de】双肾【shèn】格【gé】栅【shān】依【yī】然存在，没有使用宝马【mǎ】7系的巨型“大【dà】鼻孔”设计，整体【tǐ】造型相【xiàng】对比较克制。前发【fā】动机舱盖上【shàng】隆起的四条筋【jīn】线也让车头看上去更具运动气质。

车身侧面，隐【yǐn】藏式车门把手成为【wéi】宝【bǎo】马下一代【dài】车型标配。车门标【biāo】志性的“霍氏拐角”与C柱融为一体，这一【yī】思路在现款宝马3系及7系上都有所体【tǐ】现，宝马在黑色饰板上还加【jiā】入了数字【zì】“5”的细节，彰显出车型专属【shǔ】感。官方数据【jù】显示【shì】，与前代【dài】车型相【xiàng】比【bǐ】，新版本车型的尺【chǐ】寸和【hé】轴距均有增加，长宽【kuān】高分别【bié】为5060mm*1900mm*1515mm，轴距【jù】加长【zhǎng】了【le】20mm，达到2995mm。

尾【wěi】部【bù】明显【xiǎn】变【biàn】化在于灯【dēng】组，它采【cǎi】用了【le】简洁的横向线【xiàn】条，视觉效果更纤细精致，并且重新对罩【zhào】壳进行【háng】设计使得型【xíng】面更贴合整车造型。此外，新车【chē】加【jiā】入了尾部扩散器样式的黑【hēi】色包围，看【kàn】上去【qù】非常厚实且运动。官方表示，全新【xīn】宝马5系将拥有【yǒu】M Sport Package和M Sport Package Pro两款外饰选【xuǎn】装【zhuāng】包，进一步增强其运动气【qì】质。

内饰方面，全【quán】新宝【bǎo】马5系采用了一体式悬浮曲面屏（12.3 英寸【cùn】仪表盘 + 14.9 英【yīng】寸中控屏），搭载 iDrive8.5车机系统，并减少【shǎo】了实体按键的数【shù】量【liàng】，改为触控操作。方【fāng】向盘也换成了【le】平底式设计，整体风格更接【jiē】近【jìn】于7系。配【pèi】置方【fāng】面，全新5系【xì】预计【jì】将继续提【tí】供前【qián】排【pái】座椅通风 / 加【jiā】热 / 电动腰撑【chēng】、双区 / 四区自【zì】动空调、哈曼【màn】卡顿 / 宝华韦【wéi】健音响、定速续航 / 主动巡【xún】航、平视【shì】显示系【xì】统、手机无线充电【diàn】、WiFi 热点等，并提供多种套装【zhuāng】可供选【xuǎn】配。全新5系搭载的环抱式交【jiāo】互氛围灯带可以提供【gòng】更【gèng】出【chū】色的座舱氛围，而仪表台中部区域和【hé】其余区域甚至能分色显示。旗舰级的宝【bǎo】华韦健音响也【yě】出现在座舱中。

iDrive 8.5操作【zuò】系统是基【jī】于Linux系统开【kāi】发【fā】而来，新【xīn】版本操作系统引【yǐn】入巧控浮窗（QuickSelect）设计，用【yòng】以【yǐ】改进【jìn】菜单结构【gòu】，令驾驶员能【néng】够快速、便【biàn】捷地访问设定的常用功【gōng】能。同时宝【bǎo】马【mǎ】在功能的入口逻辑上也【yě】进【jìn】行了【le】优化，应【yīng】用程序、车辆设置的入【rù】口【kǒu】更加直观。菜单上的应用程序还可以根据用户的使用习惯和偏【piān】好自行调整。

值【zhí】得【dé】一提的是，全新【xīn】5系推出了全新自动【dòng】驾驶【shǐ】辅助系统Pro，初【chū】期【qī】将在美国、加拿大和德国开放，集成高速【sù】公【gōng】路辅【fǔ】助功能（Highway Assistant），即(低速)跟车的车速限制将【jiāng】从60km/h以【yǐ】内提升至130km/h以内，系【xì】统将负责车距和【hé】车【chē】道控制等，驾驶者【zhě】可以把双手放在舒适的位置，并持续【xù】关注道【dào】路及交通情【qíng】况【kuàng】。

此【cǐ】外还【hái】新增了创新功能——人眼激活控制的【de】自动变道功能。交通状况【kuàng】允许时【shí】，驾驶者只需【xū】要看向外后视镜，就能让车辆开始完成自动【dòng】变道【dào】操作，这会涉【shè】及【jí】必要的【de】车速调整和转向，而车速限制为【wéi】130km/h以内。

动力【lì】方面，目前全新【xīn】宝马5系【xì】燃油版仅公布了520i车型参【cān】数，其搭【dā】载2.0T直列【liè】四缸汽【qì】油发【fā】动机【jī】（含48V轻混技术），匹配8速手自【zì】一体变速箱。发【fā】动机最大输出功率153kW（48V电【diàn】机提供13kW/18马【mǎ】力及【jí】200N·m），峰值扭矩330N·m，零百加速时间7.5秒。

◆ 全新宝马i5

此次【cì】一同发【fā】布【bù】的全新【xīn】宝马【mǎ】i5，是宝【bǎo】马5系历史上首次推【tuī】出的纯【chún】电动版本。宝马i5的整体外观【guān】与第八代宝马【mǎ】5系燃油版【bǎn】大致【zhì】相同，仅在格栅等细微【wēi】处呈现差【chà】异【yì】化。新车将【jiāng】提【tí】供eDrive 40和M60 xDrive两个版本【běn】，其中eDrive 40的镀铬格栅样式更接近燃油车，而M60 xDrive采用更符合【hé】时下电动车设计【jì】趋势的封闭【bì】式双肾格【gé】栅，并【bìng】进【jìn】行了黑化处【chù】理【lǐ】，新样式的大灯组内部增加蓝色元素以凸显自身的电动车身【shēn】份。

宝马i5采用升级过的第五代eDrive电【diàn】驱【qū】系统，提供eDrive 40和M60 xDrive两种动力，入门级车型将【jiāng】配备【bèi】后【hòu】置电机，最大【dà】功率为340马【mǎ】力，峰值【zhí】扭矩【jǔ】430牛·米【mǐ】，0-100km/h加【jiā】速时间为6秒，极速达【dá】到193km/h。作为M Performance版本，M60则配备更强【qiáng】的双电机四驱，电机输出功率380kW（517马力【lì】），选择My Modes的运动模式后为442kW，电【diàn】机最大【dà】扭矩【jǔ】795N·m（启用【yòng】Sport Boost或Launch Control起【qǐ】跑控【kòng】制【zhì】功能时为820N·m）。官方公布其0-100km/h加速时间【jiān】为3.8秒【miǎo】，极速限制在230km/h。未来国产【chǎn】车型或为eDrive40L和xDrive40L。

为了有效利用【yòng】空间，宝马i5搭载【zǎi】的81.2kWh高压电池组置【zhì】于【yú】车身底【dǐ】部【bù】，WLTP工【gōng】况【kuàng】下eDrive 40车【chē】型的最大续航里程为582km（WLTP工况【kuàng】），而M60 xDrive车型最大续航里程【chéng】为516km（WLTP工况【kuàng】）。

总结

宝马5系自1972年【nián】问世以来已更迭8代【dài】车型【xíng】，全球累计交付近【jìn】千【qiān】万【wàn】辆【liàng】，可【kě】以说是豪华中大型车领【lǐng】域里的“常青【qīng】树”，同样也是宝【bǎo】马品牌最成功的车型之一。随【suí】着【zhe】奔驰E级与宝马【mǎ】5系纷纷完成换代，压力再次给到奥迪A6这【zhè】边，豪华品牌中【zhōng】型轿车市【shì】场未来的【de】竞争也变得越来越【yuè】有意思。不知【zhī】道您在看完全【quán】新【xīn】宝马5系之后是【shì】什么感想，让我们一【yī】起期待实车在国内的亮【liàng】相吧【ba】。