首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”出坞

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新华社上【shàng】海9-21电 6日，由中国船【chuán】舶外高桥造船有限公司建造的首艘国产【chǎn】大型邮【yóu】轮“爱达·魔都【dōu】号”出坞，全【quán】面转入码头系泊【bó】调试阶【jiē】段【duàn】。

自9-21首艘国【guó】产大【dà】型邮轮正式开工【gōng】点火起【qǐ】，三【sān】年【nián】多来，项目工【gōng】程稳步推进，截至目前，总体进度【dù】超93%，内【nèi】装进度超【chāo】85%，预计将于今年底完工交付。

白色【sè】涂装【zhuāng】、流【liú】线型船【chuán】体、身系“敦煌飞【fēi】天彩带【dài】”的【de】首艘国【guó】产大型邮轮，取名为“爱达·魔都号”，寓意“从上【shàng】海出发，爱【ài】达世界”。

长【zhǎng】323.6米，宽37.2米，总【zǒng】吨13.55万【wàn】吨，首艘国【guó】产大型邮轮给人的第一印象就是“大”。除了体量大，它区别于其他大型船【chuán】舶的突出特点还有【yǒu】功【gōng】能“全”。24层楼高，拥有2826间舱室，可【kě】容纳6500多人【rén】，船上【shàng】豪华酒店【diàn】、影院剧场、水【shuǐ】上【shàng】乐园一【yī】应俱全，如【rú】同一座【zuò】“移动的【de】海【hǎi】上城市”。

这艘大【dà】型邮轮拥有136个系【xì】统，2万多套设备。零部件数量高【gāo】达2500万个，相【xiàng】当于【yú】5架C919国产【chǎn】大飞机、13辆复兴号【hào】高铁【tiě】列【liè】车的工程物量。电缆布置长度【dù】达到4300公里，相当【dāng】于【yú】上海至西藏拉萨的【de】铁路距离。

“庞大的物量和【hé】复杂的工【gōng】程界面【miàn】需要不断细分，厘清系【xì】统【tǒng】之间的【de】逻辑关【guān】系，制订【dìng】出详【xiáng】细的【de】工程【chéng】计划，计划【huá】条目就超过10万条。”中国船舶外高桥造【zào】船有限公司总【zǒng】经理、大型【xíng】邮【yóu】轮项目总设计师陈刚说。

大型邮【yóu】轮建造难度【dù】不仅在于工程【chéng】浩【hào】大，更在于精益【yì】管理。中国船舶外高【gāo】桥造船【chuán】有限公司通过【guò】三维模型构建的大数据库，实【shí】现【xiàn】了大型【xíng】邮轮建造的全流【liú】程【chéng】数字化管【guǎn】理，并研发出新一代造船企业工程管理【lǐ】系【xì】统SWS-TIME平台，应【yīng】用于其【qí】他大型船舶建造。

首艘国产【chǎn】大型邮轮既是【shì】我【wǒ】国船舶工【gōng】业攀登的又一【yī】座高峰【fēng】，也是带动【dòng】我国邮轮产业发展的新引擎。运营方【fāng】中【zhōng】船嘉【jiā】年华【huá】邮轮首席执行官陈然峰介绍【shào】，首艘国产大【dà】型邮轮交付后【hòu】，将【jiāng】从上海出发，执航日本【běn】及东南亚航线。

此外，9-21，第二艘国产大型【xíng】邮轮开工建造，标志着中国【guó】大型【xíng】邮轮实现“双【shuāng】轮同【tóng】造”，迈向批量化、系列化【huà】建【jiàn】造【zào】阶段。（记【jì】者贾远琨）