BMW M执行官确认双离合手动变速箱已失效_全球快报

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曾经有【yǒu】一段时间选【xuǎn】择手动变速器，后来选择双离【lí】合变速器，而不是自动变速器【qì】对【duì】于任何认【rèn】真对待性【xìng】能的人来说都是不二之选【xuǎn】。

如今，变速【sù】箱的选择并不是那么简单，因为现代自动变速器的换档【dàng】速【sù】度比以前快得多【duō】，而且与【yǔ】替代品一样【yàng】省【shěng】油【yóu】，甚至更【gèng】省油。

但似【sì】乎【hū】，至少在汽车制造商中，赢家已【yǐ】经确定：传统的【de】基于变矩器【qì】的自动变【biàn】速器。

BMW M 的开发主管 Dirk Hacker 在周三接受 Top Gear 采【cǎi】访【fǎng】时表示【shì】，双离【lí】合变【biàn】速器在 BMW M 上已经【jīng】过时了【le】，手册也即将淘汰。

“如今【jīn】，从 BMW M 的角度来【lái】看【kàn】，双离合器已经不复【fù】存【cún】在了，”他说。“它现在是手动或自动【dòng】的，未【wèi】来会自动电气化。”

双【shuāng】离合变速【sù】器曾【céng】经提供的【de】优于自动变【biàn】速器的优【yōu】势，例如它们更轻的重量和更快的换档速度，已不再【zài】明显【xiǎn】。BMW M 甚至在其M4 GT4 赛车中使用了自动变【biàn】速器【qì】。但 Hacker 表示，放弃它们【men】而【ér】选择自动装【zhuāng】置【zhì】的【de】另一个原因是后者的改进程度更高【gāo】，特【tè】别是在停车等【děng】低速操作中。

至【zhì】于手【shǒu】册，Hacker 说【shuō】供应商已经开【kāi】始逐步淘汰变速器，这将使继【jì】续【xù】提供变速器变得困难，特别【bié】是【shì】考虑到他们的接受率很【hěn】低【dī】。

“如果你【nǐ】环顾四【sì】周，你会发【fā】现手动变速箱【xiāng】供应商的未【wèi】来将会减少，”他说。“所以我不确定我【wǒ】们将来是否有【yǒu】可能——但【dàn】未来意【yì】味着预测【cè】六、七年。”

还有汽车转向电动动【dòng】力总成和【hé】采【cǎi】用【yòng】自动驾驶【shǐ】能力【lì】的问题，汽【qì】车制造商【shāng】倾向于【yú】使用自【zì】动变【biàn】速器而不是替代品的两种技术。由于它们在低转速下具有【yǒu】高【gāo】扭矩，因此电动机可以使【shǐ】用单【dān】速变速器。

虽然丰田正【zhèng】在【zài】寻求为【wéi】电动【dòng】汽车【chē】开发手动变速【sù】箱，但 Hacker 告诉 Top Gear，BMW M 不会走那条【tiáo】路。