7月新能源销量大爆发：超13款车型销量过万、7家车企上榜

7月交付成绩单，喜报连连。

(资料图)

新能源一哥比亚迪【dí】月销超26万【wàn】，新【xīn】势力蔚小理零哪全面破万，还有埃【āi】安销量超4.5万【wàn】、极氪和深蓝汽车破万，smart、岚图等月销量【liàng】也【yě】创【chuàng】下新高。

在这其中，还涌现出一批月销过万的车型。

都有哪些车成为【wéi】破万【wàn】爆款？按照【zhào】已公布的【de】交付【fù】成绩，整体排名又是如何？

一起来看。

月销破万车型盘点

1、蔚来ES6

7月销量：超过1万辆上市时间：2023年5月

蔚【wèi】来ES6最早【zǎo】2018年上市，今年5月【yuè】更【gèng】新换代到了二【èr】代平台【tái】，定位中型SUV，售价33.8万起。

全【quán】新ES6标【biāo】配双电机四驱，综合功率【lǜ】360kW，综合扭矩700N·m，零百加速【sù】4.5s，纯电续航有490km和【hé】625km两种版【bǎn】本，支持换电。

智能座舱方面，全新ES6首发【fā】搭载蔚来Banyan 2.0.0系统，芯【xīn】片【piàn】是高【gāo】通【tōng】8155，语音助手支持分【fèn】音区识【shí】别【bié】、可见即可说，还可以利用语音助手记事。另外车机系统除【chú】了主【zhǔ】流APP应上尽上以外，还【hái】有专属服务群【qún】，以及导【dǎo】航时自动规划【huá】充电路线。

智【zhì】能驾驶还【hái】是【shì】蔚来标配4颗英伟达Orin-X的方【fāng】案，总算力1016TOPS，共配【pèi】备33个传【chuán】感器，包括1颗【kē】激光雷达，可实现高【gāo】速【sù】领航驾驶（按月订阅）。

2、理想L7

7月销量：超过1万辆上市时间：2023年2月

理想全系最便【biàn】宜车【chē】型【xíng】理想L7，定位5座中【zhōng】大型SUV，售价31.98万-37.98万。

WLTC纯【chún】电续航175km，综【zōng】合续【xù】航1100km，配有1.5T 4缸增程器，标配双【shuāng】电机四驱，系统【tǒng】总功率330kW，总扭矩620N·m。百公里【lǐ】加速5.3s，亏电油耗7.6L/100km。

智能座舱方面【miàn】，理想【xiǎng】L7 Air和【hé】Pro版标【biāo】配1颗8155，Max版是两颗，除了支持【chí】语音控制，可以【yǐ】做到多音区识别、可见即可说，还标【biāo】配手势控制功能【néng】，以及【jí】配有【yǒu】HUD抬头显示。

智能驾驶方面，Air和Pro版标配10个【gè】摄【shè】像【xiàng】头和1毫米【mǐ】波雷达，共23颗传感器，以及1颗地平线【xiàn】征程5，可实现高速NOA；Max版则搭载【zǎi】两颗【kē】英伟达Orin-X，传感器增加了【le】1颗【kē】摄像【xiàng】头【tóu】和1颗激光雷达，可实现【xiàn】城【chéng】区NOA，已经开始推送早鸟【niǎo】测试。

3、银河L7

7月销量：10058辆上市时间：2023年5月

吉利银【yín】河首款车型【xíng】银河L7，定位紧凑型SUV，13.87万【wàn】-17.37万，上【shàng】市第二【èr】个月【yuè】销量就【jiù】破万。

银河L7搭载吉【jí】利【lì】雷神混动系统，标配两驱，系统综合【hé】功【gōng】率【lǜ】287kW，综【zōng】合扭矩535N·m，最大亏电油耗5.23L/100km，纯电续航有55km/115km两个【gè】版本，综【zōng】合续航最高可达1370km，支【zhī】持【chí】快充。

智能座舱方面，银【yín】河L7用的还是8155芯片，搭载吉利银河N OS车机，以及【jí】双音区智【zhì】能语音【yīn】交【jiāo】互系统，官方响应【yīng】时间0.5s。

至于智能驾驶，目前只标配L2级智能驾驶能力。

4、腾势D9

7月销量：11146辆上市时间：2022年8月

腾【téng】势【shì】D9定【dìng】位中大【dà】型MPV，全系7座，售价33.58万-46.58万，有纯电【diàn】和DM-i两种动力系统。

腾势D9 DM-i版有前驱和四驱两个版本，其中四驱版系统综合功率299kW，综合【hé】扭矩681N·m，零百加【jiā】速【sù】7.9s，亏电油耗最低【dī】5.9L/100km。

续航方面，腾势D9 DM-i版纯电续航【háng】有50km、180km和190km三个版本【běn】，综【zōng】合续航最【zuì】高可达1040km，除了入门版均支持快充，有2.2kW外放电功能。

腾势D9 EV也有前驱和四【sì】驱两个版本，前驱版系统总【zǒng】功率230kW，总扭矩360N·m，零百【bǎi】加速9.5s；四【sì】驱版系统总功率【lǜ】275kW，总扭【niǔ】矩470N·m，零【líng】百【bǎi】加速6.9s。

续航方面，腾势D9 EV纯电续航有600km和620km两【liǎng】个【gè】版【bǎn】本，不支【zhī】持【chí】快充，有6kW外放电功能。

智能【néng】座舱方面，腾势D9除【chú】了配有中控屏和仪表盘，中央【yāng】扶手标配双液【yè】晶屏，部分车型支持HUD和中排头枕屏【píng】，语音助手支【zhī】持四音区识【shí】别、连续对话【huà】、可见即可【kě】说等【děng】功【gōng】能。

另外，腾势D9全系标配【pèi】L2级智能驾驶能力【lì】，最高配版本还【hái】支持自动泊车【chē】入位功【gōng】能。

5、比亚迪驱逐舰05

7月销量：11994辆上市时间：2022年3月；冠【guàn】军版，2023年4月【yuè】

驱逐舰05定位紧凑型轿车，售价10.18万-14.88万。

搭载DM-i混【hún】动系统，发动机【jī】最大功【gōng】率81kW，最大扭矩135N·m，亏电油【yóu】耗3.8L/100km。标配前驱【qū】，电机【jī】最大功率【lǜ】132kW，最大扭矩316N·m，百【bǎi】公里加速最【zuì】低7.3s。

续航方面【miàn】，驱逐舰05纯电续航有55km和120km两个版本【běn】可【kě】选【xuǎn】，综合【hé】续航可达1245km，部分车【chē】型支持【chí】快充【chōng】。智能驾驶能力仍然【rán】为L2级。

6、比亚迪唐家族

7月销【xiāo】量：12662辆上市时间：DM-i，2021年4月；DM-p，2022年8月；EV，2022年6月【yuè】；DM-i冠军版，2023年3月

唐家族定位【wèi】中大型【xíng】7座SUV，包括DM-i、DM-p、EV三种动力模式【shì】。

其【qí】中唐DM-i售价为20.98万-28.18万，纯电续航【háng】提供112km和252km两个版本，综【zōng】合续【xù】航可【kě】达1200km。

发动机【jī】最【zuì】大功率102kW，最大扭矩231N·m，综【zōng】合工况亏电油耗5.5L/100km。全系标配前【qián】驱，电【diàn】机最大功【gōng】率【lǜ】160kW，最大扭矩325N·m，冠军版0-50km/h加速【sù】时【shí】间4.3s。还有6.6kW的外放电功能。

智能驾驶方面，唐DM-i能力还是L2级。

唐DM-p售价【jià】29.18万-33.18万，发【fā】动机最【zuì】大功率102kW，最大扭矩231N·m，亏电【diàn】百公里油耗【hào】6.99L/100km。比DM-i更强调动力【lì】性能【néng】，标配双电【diàn】机四驱，电动机【jī】总【zǒng】功率【lǜ】360kW，总扭矩675N·m，零百加速4.3s。

续航方面，唐DM-p纯电续航为215km，综【zōng】合续【xù】航可达1020km，支持快充，以【yǐ】及6kW的外放电【diàn】功能【néng】。

另【lìng】外，唐DM-p还标配L2级智能驾驶【shǐ】能力，除了入门版【bǎn】外【wài】，其【qí】余版【bǎn】本还支持【chí】拨杆变道功能。

最后，唐EV售价【jià】28.28万-34.28万，纯电【diàn】续航有【yǒu】600km，635km和730km三个【gè】版本，支持快充。

其中600km和730km版为两【liǎng】驱，635km版为四【sì】驱，四【sì】驱版【bǎn】最【zuì】大功率380kW，最大扭矩700N·m，零百加速时间为4.4s，同样支持6kW的外放电功能【néng】。

智能驾驶能力方面【miàn】，唐【táng】EV也是L2级【jí】，730km和635km版本还支持拨杆【gǎn】变道功能。

7、五菱缤果

7月销量：20064辆上市时间：2023年3月

五菱缤果，今【jīn】年全新上市的五菱纯电小车车型，售【shòu】价为5.98万-8.48万【wàn】。

纯【chún】电续航【háng】有【yǒu】203km和333km两个版【bǎn】本，333km版本支持【chí】快充【chōng】。全【quán】系标配单电机前置前驱【qū】，最【zuì】大功率50kW，最大扭矩150N·m。

辅助驾驶方面，五菱【líng】缤【bīn】果部分车型支持【chí】定速【sù】巡航【háng】，悦享 + 款和灵【líng】犀互联 + 款还有ESP和自动驻车功能，没有高阶智能驾驶【shǐ】能【néng】力。

另外，除了【le】轻【qīng】享款和快享款，其余版【bǎn】本均支持手【shǒu】机互联【lián】，包括手机蓝牙钥【yào】匙【shí】、远程控制等功能。

8、比亚迪汉家族

7月销量：25237辆上市时间【jiān】：DM-i和DM-p，2022年4月；EV，2020年7月【yuè】；DM-i冠军版和【hé】DM-p战神版，2023年5月；EV冠军版：2023年3月

汉家族【zú】定位中【zhōng】大【dà】型轿车【chē】，包括【kuò】DM-i、DM-p、EV三种动力模式。

其中汉DM-i售价18.98万-28.18万，纯电续【xù】航【háng】有121km、200km和242km三个版【bǎn】本，综合续航可达1260km，支持快充【chōng】。

发动【dòng】机最大【dà】功率【lǜ】102kW，最【zuì】大扭矩231N·m，WLTC综合油耗最低0.74L/100km，亏电油耗最低5.1L/100km。标配前驱，电【diàn】机最大功率145kW，最大扭矩316N·m，零百加速7.9s。

智【zhì】能驾驶方【fāng】面，汉DM-i全系标配L2级智【zhì】能驾【jià】驶，部分【fèn】车【chē】型可选配【pèi】自动泊车入位功能。

汉【hàn】DM-p售【shòu】价28.98万-31.18万，纯电续航有200km和【hé】202km两个版【bǎn】本，综合续航【háng】为1120km，支持快【kuài】充。

更【gèng】强调动力性能的汉【hàn】DM-p和DM-i的发动机【jī】还是一【yī】样的，不过标配【pèi】双电机【jī】四【sì】驱，综合【hé】功率426kW，综【zōng】合扭矩【jǔ】822N·m，零百加速时间3.7s，WLTC综合油耗0.82L/100km，亏电油耗6.3L/100km。

并且【qiě】汉【hàn】DM-p也标配L2级【jí】智能驾驶，2022款还标【biāo】配自动泊车入位功【gōng】能。

最后，汉EV售价20.98万-33.18万【wàn】，纯电续航506km-715km，支持【chí】快充，有前驱和四驱两【liǎng】种【zhǒng】驱动方【fāng】式，其中前【qián】驱版总【zǒng】功【gōng】率180kW，总【zǒng】扭矩350N·m，零【líng】百加速7.9s；四驱版总【zǒng】功率380kW，总扭矩【jǔ】700N·m，零百加速3.9s。

智能驾驶方面【miàn】，汉EV也全系标配L2级智能驾驶【shǐ】能力，部【bù】分【fèn】车型【xíng】支持自动泊【bó】车入位功能【néng】。

9、比亚迪海鸥

7月销量：28001辆上市时间：2023年4月

比亚迪最便宜【yí】车【chē】型海鸥，定位纯电小【xiǎo】型车，售价【jià】7.38万【wàn】-8.98万，纯电续航【háng】有305km和405km两个版本，支持快充。

标配前【qián】驱，系统最大功率55kW，最大扭矩135N·m，0-50km/h加速时间4.9s。

虽【suī】然是低价【jià】小型【xíng】车，但是该有的配置都【dōu】有，比如安全气囊、化妆镜、电动车窗、快充功能等，还【hái】支持3.3kW的外放电功能【néng】，并且高配版还【hái】支【zhī】持【chí】选配L2级智能驾驶包【bāo】。

10、比亚迪元家族

7月销量【liàng】：31456辆上市时间：元PRO：2023年5月；元PLUS：2022年【nián】2月

元家族为纯电小型SUV，包括元PRO和元PLUS。

其【qí】中元PRO售价【jià】9.58万-11.38万【wàn】，纯【chún】电续航有320km和401km两个版本，支持快充，高配版带外【wài】放电【diàn】功【gōng】能。

标【biāo】配前【qián】驱，电机最大功率70kW，最【zuì】大【dà】扭矩【jǔ】180N·m，0-50km/h加速时间为4.9s。

智能驾驶方面，元PRO只标配【pèi】定速【sù】巡航，高配【pèi】版带【dài】有【yǒu】360度全景影像功能。

元PLUS则【zé】是相对【duì】于【yú】元PRO则是定价更高【gāo】、配置更多、价格也更【gèng】高的【de】车型。

售价【jià】13.98万-16.78万【wàn】，纯电【diàn】续航有430km和510km两个版本【běn】，支持快充【chōng】。

标配前【qián】驱，最大功率【lǜ】150kW，最大扭【niǔ】矩310N·m，零百加速【sù】时间7.3s，除了入门【mén】版标配2.2kW外放【fàng】电功能，智能驾驶能【néng】力也在【zài】L2级。

11、比亚迪海豚

7月销量：31950辆上市时间：2022年12月

海【hǎi】豚定位纯电【diàn】小【xiǎo】型车，售价11.68万-13.68万，纯电【diàn】续航有401km和【hé】420km两个版本，支持快充。标【biāo】配【pèi】前驱，系统最【zuì】大【dà】功率70kW，最大扭【niǔ】矩180N·m，0-50km/h加速【sù】时间最低为3s。

智能驾驶【shǐ】方面海【hǎi】豚中低配版标配定速巡航，高配【pèi】版【bǎn】标配基础L2级智【zhì】能驾【jià】驶。

12、比亚迪秦家族

7月【yuè】销量：44695辆上【shàng】市时间：DM-i，2021年3月；EV，2021年4月；DM-i冠军【jun1】版：2023年【nián】2月；EV冠军版：2023年【nián】4月

秦【qín】家族包括秦【qín】PLUS EV，秦PLUS DM-i两【liǎng】款紧凑型轿【jiào】车。

其中秦PLUS DM-i售价为【wéi】9.98万-16.58万，纯电续航有55km和120km两【liǎng】个版本，综【zōng】合续【xù】航【háng】可达1245km。

发动机最【zuì】大功率81kW，最大扭【niǔ】矩135N·m，亏电【diàn】油耗最低4.6L/100km。标【biāo】配前【qián】驱，电机最大【dà】功率132kW，最大扭矩316N·m，零百加【jiā】速最低7.3s。

并且只【zhī】有卓越【yuè】型标配L2级智能驾【jià】驶能力，其余【yú】车型只配有【yǒu】定速巡【xún】航功能。

秦PLUS EV售价为12.98万-20.99万，纯【chún】电续航为400km-610km，支【zhī】持快【kuài】充。全【quán】系标配【pèi】前驱，电【diàn】机最大功【gōng】率100kW，最大扭矩180N·m，0-50km/h加速时间最低【dī】3.8s，智能【néng】驾驶【shǐ】能力为L2级。

13、比亚迪宋家族

7月销量：51258辆上市时间：宋PRO，2021年12月；宋PLUS：2021年3月【yuè】；宋MAX：2022年3月；宋PRO冠军版，2023年5月；宋PLUS冠【guàn】军版，2023年6月

宋家族【zú】包【bāo】括紧凑型SUV宋【sòng】PRO和宋PLUS，以及MPV宋【sòng】MAX。其中宋PRO和宋【sòng】MAX共卖了18800辆，宋PLUS全系卖出32458辆。

两款紧【jǐn】凑型SUV中，宋PLUS是相对高配的车【chē】型【xíng】，车辆尺寸和轴【zhóu】距均略大【dà】于宋PRO，提供的【de】版本和配置也【yě】更多，续航也【yě】更【gèng】长，因此定价更高。

宋PRO只有DM-i混动车型在售，13.58万【wàn】-16.58万，纯电续航有51km/71km/110km三个版【bǎn】本，综合【hé】续航【háng】为1090km。

发动机【jī】最大功率81kW，最大扭矩【jǔ】135N·m，WLTC综合【hé】油耗最低为1.98L/100km，亏电油耗最【zuì】低4.4L/100km。

标配前驱，电机【jī】最【zuì】大功率【lǜ】145kW，最大扭矩325N·m，零【líng】百加速最低7.9s。智能驾驶在L2级。

宋PLUS则【zé】包括DM-i和EV两种动力版本，售价【jià】为【wéi】15.48万【wàn】-21.99万。

宋PLUS DM-i纯电续航有【yǒu】51km、100km、110km和150km四个【gè】版本，综合续航也更长【zhǎng】，可【kě】达1250km。

发动机最大【dà】功【gōng】率81kW，最大扭矩135N·m，亏电油耗最低4.5L/100km。动力有【yǒu】前驱【qū】和四驱两种模式，前驱版【bǎn】最大功【gōng】率145kW，最大扭矩325N·m，零百加速最低8.3s。

宋PLUS EV纯电【diàn】续航有505km、520km和605km三【sān】个版本，支持快充，30min可将电量从30%充到【dào】80%。

全系标配前驱，电【diàn】机最大功率150kW，最大【dà】扭矩310N·m，0-50km/h加速【sù】时间【jiān】为4.4s。

另外，宋PLUS智【zhì】能驾【jià】驶能力也在L2级，部分车型还【hái】配有自动泊【bó】车入位【wèi】功能。

另外宋【sòng】家族还包括新能源MPV宋MAX，有6座和7座版本【běn】，售价【jià】14.9-24.48万。

宋MAX动力【lì】系统用的【de】DM-i，还是【shì】81kW发动机+132kW电【diàn】动【dòng】机的组合，亏电油【yóu】耗最低5.3L/100km，纯电续航有51km和105km两个版本，综合续航里程可达1090km，部分车型支持快【kuài】充，智能驾驶【shǐ】在L2级【jí】。

除了【le】以上13款月销过万【wàn】的车型【xíng】，还有一款车型在7月实现订单过万。

在7月推出降价促销活动的大众ID.3，定位纯电紧凑型SUV，12.59万-14.99万。

大众【zhòng】ID.3基于大【dà】众MEB纯电平【píng】台打造，2021年【nián】10月在国内上市。搭【dā】载52.8度电池包，续航为450km，支持快【kuài】充。全系标配后驱，系统最大功率【lǜ】125kW，最大【dà】扭矩310N·m，0-50km/h加【jiā】速【sù】时间为【wéi】3s。

智能化方面，全系【xì】标配L2级智能驾驶能力，部分车型可选【xuǎn】装自动【dòng】泊车【chē】入位功能；智能座【zuò】舱配【pèi】有【yǒu】语音助手，只支持主【zhǔ】驾驶识【shí】别。

另外，拥【yōng】有【yǒu】月【yuè】销过【guò】万车型的车企还包括【kuò】广汽埃安和【hé】特斯拉。虽【suī】然未公【gōng】布具体车型卖得如何，但【dàn】因为月【yuè】销量分别超过4.5万和6.4万辆，也能【néng】大致【zhì】确定。

那么，基于以上销量数据，各车企7月新能源销量排名又如何呢？

各大车企7月销量一览

拥有多款爆款车型的比【bǐ】亚迪，7月销量【liàng】262161辆【liàng】，同比【bǐ】增长61.3%，环比增长3.6%。

△图片来源：比亚迪

根【gēn】据乘联会发布的数据，特斯【sī】拉7月销量为64285辆，相比于去年的2.82万【wàn】辆【liàng】增长【zhǎng】127%，但是相比6月下滑【huá】了【le】31.38%，也是今年最低月【yuè】销量。

传统车企转型【xíng】成绩最【zuì】好的广汽埃安，7月销量【liàng】45025辆【liàng】，同比增长80%，已【yǐ】经是【shì】连续【xù】第三个月销量突破4.5万。

△图片来源：广汽埃安

同样在【zài】努力转型的长城汽车【chē】，7月新能源车【chē】型销量为28920辆，环【huán】比增长8.44%。

△图片来源：长城汽车

吉利高端【duān】纯电【diàn】品牌极氪，7月销量12039辆【liàng】创【chuàng】下新高【gāo】，同比大增129.7%，环比增长【zhǎng】13.4%，连续第【dì】二【èr】个月销量破万。

△图片来源：极氪汽车

长安新【xīn】能源品牌深蓝汽车，7月销【xiāo】量13172辆，环比大涨63.8%，也是该品【pǐn】牌首次【cì】月销破万【wàn】，其中【zhōng】深【shēn】蓝S7交付量达9197辆【liàng】。

原本【běn】在蔚小理中排在【zài】最后的【de】理想【xiǎng】汽【qì】车，7月销量34134辆，同比大涨227.5%，并【bìng】且【qiě】是连续第【dì】二个月销量破3万。

△图片来源：理想汽车

而蔚来【lái】得益于【yú】全新ES6，7月【yuè】销量达到【dào】20462辆【liàng】，同比增长103.6%，环比增长91.1%，刷新最高月销记【jì】录。

△图片来源：蔚来汽车

并且小鹏汽车7月销量重【chóng】回【huí】万【wàn】辆，为11008辆【liàng】，其中【zhōng】G6交付量超过【guò】3900台。虽然整体销量环比增【zēng】长27.7%，但和去【qù】年同期相比略微下降了4.5%。

△图片来源：小鹏汽车

另外，同为新势力的零跑汽车，7月销量【liàng】14335辆创新高【gāo】，其【qí】中零跑C系车型交付超过【guò】1.2万辆【liàng】，占比约85%。

还有哪吒汽车，7月【yuè】销量10039辆，连续【xù】两个月破万【wàn】，同比略微下滑13.8%，环比也下滑17.3%。

值【zhí】得关注的是，别【bié】克【kè】纯【chún】电家族【zú】在【zài】7月销【xiāo】量达到8692辆【liàng】，创下该品牌单【dān】月纯电车型月销记录，在售车【chē】型包括包括中大型SUV别克E5、中大型轿跑SUV别克E4和紧凑【còu】型轿车【chē】微蓝6。

另外，赛【sài】力斯【sī】、岚图汽车、飞凡汽车等也都公【gōng】布了【le】7月的销量成【chéng】绩。按照已公开的【de】数据，整【zhěng】体排名如【rú】下。

不【bú】难发现，比亚迪继续【xù】以压倒性的优势领跑整个新【xīn】能源【yuán】市场。新势力【lì】中，理想、零【líng】跑、哪吒稳定发挥，蔚来和小鹏【péng】的交付成【chéng】绩也在逐渐恢【huī】复。并且，传统车企转型【xíng】也开始逐【zhú】渐受到【dào】市场认【rèn】可【kě】，埃安、深蓝、极氪【kè】等【děng】都成绩不错。

在即将到来的金九银十，预计各车企还会面临更激烈的竞争。