贾跃亭造车2.0版：220万的FF 91和AI新故事

贾跃亭造车2.0版：220万的FF 91和AI新故事

记者丨刘洋 刘晓梦

(资料图)

时【shí】隔九年【nián】，贾跃亭的造【zào】车【chē】梦终落【luò】地，在美国打拼多年的【de】“贾会计”也熬成【chéng】“YT”。9-21，贾跃亭【tíng】现身Faraday Future法拉【lā】第未来（以下简称“FF”）终极发布会，“窒【zhì】息论”“超越法拉【lā】利、迈巴赫【hè】”等老【lǎo】梗依然挂【guà】嘴边，但好在发布会结【jié】束前10分钟终于公布了【le】FF 91 2.0 Futurist Alliance 30.9万美元（约【yuē】合220万元人民币）的售价并【bìng】启动交付【fù】，为九年【nián】造车作【zuò】了交代【dài】。

贾老【lǎo】板【bǎn】表示：“以法拉利【lì】、迈巴赫和劳斯莱斯为代表的传统超豪华汽车看似处在【zài】最辉【huī】煌时代，但我【wǒ】认为恰恰【qià】相【xiàng】反，真正的颠覆马上【shàng】到来。”FF 91 Futurist能否带来颠覆【fù】尚【shàng】未可【kě】知，但在【zài】内卷的新能源车市场，FF 91 Futurist靠什么撑【chēng】起【qǐ】220万元的售价【jià】，成为【wéi】关注焦点，大概是“YT”三句话不离的AI。

2014年，贾跃亭成立FF开【kāi】启“造车梦”。当年12月，尚【shàng】在国内的他宣【xuān】布【bù】，乐视超级【jí】汽车启动“SEE计划”。2017年1月，FF发【fā】布首款量产车【chē】FF 91，半年后【hòu】，乐视资金链出现危机，贾【jiǎ】跃亭飞【fēi】往【wǎng】美国继续造车。2021年7月，FF通过【guò】“借壳【ké】”在美【měi】国【guó】上市获得融资【zī】，继续推进车型【xíng】量产计划。在【zài】此期【qī】间【jiān】，贾跃亭及前任FF全球CEO毕【bì】福康，曾分别宣【xuān】布FF 91在2018年【nián】、2020年及2022年量【liàng】产，但【dàn】均未实现。其间，FF还不断寻求外【wài】部融【róng】资。

在“FF 91 & Faraday Future 2.0 终极发布【bù】”前一天，贾【jiǎ】跃亭的抖音账号【hào】正式开更并发【fā】布两【liǎng】条视频【pín】。在【zài】其【qí】中一条视频中，贾【jiǎ】跃亭感叹：“FF成立九年，九年的坚持、九年的不屈，终【zhōng】于快【kuài】等到【dào】交付时刻。但也非常【cháng】抱歉【qiàn】给我们的所有用户和支【zhī】持者说，我【wǒ】们确实迟到了。不过颠【diān】覆之路没有捷径，这几年FF每天都在长大，FF 91也每天【tiān】都【dōu】在长大【dà】。”

按照FF的计划，FF 91的交付【fù】分为三【sān】个【gè】阶段【duàn】，其中第三阶段【duàn】才向所有全【quán】额支【zhī】付FF 91购【gòu】车款的用户交付车【chē】型。贾跃亭表示：“今年【nián】底前，公司都【dōu】将专【zhuān】注于向【xiàng】美国市场交付FF 91，可供交付的车型数【shù】量将取【qǔ】决于【yú】生产爬坡情况。”

值【zhí】得一提的是【shì】，贾跃亭造车梦落【luò】地也引来【lái】同行关注。理【lǐ】想【xiǎng】汽【qì】车CEO李想在微【wēi】博发文表示“总【zǒng】算正式销售了！第一批造车新势力中【zhōng】造型设计最前沿【yán】、最大胆【dǎn】的车型，没有之一。我【wǒ】们有很多【duō】优秀的负责人都是从FF过来的【de】，智能座【zuò】舱的【de】负【fù】责人、CMF的【de】负责人，还有好几【jǐ】个【gè】产品经理。”随后贾【jiǎ】跃亭回复称：“期待李【lǐ】想有时间【jiān】来【lái】FF洛杉矶总部交流指导。”

对标劳斯莱斯，三句不离AI

贾【jiǎ】跃亭九【jiǔ】年圆梦造车，FF 91距离首次亮相六年已过。今【jīn】年3月，贾【jiǎ】跃亭在【zài】SOP（开始【shǐ】量【liàng】产）时【shí】用“为梦想窒息”“疯魔般的坚持【chí】”形容造车【chē】的九年。不过，FF 91 2.0 Futurist Alliance售价【jià】发布后，“窒息”地变成网友，“为【wéi】什么这个车能【néng】卖这么【me】贵，除了贾老【lǎo】板【bǎn】的情怀还有【yǒu】啥？”“和高合的感觉很【hěn】像，但【dàn】是贵了好多”。

对于【yú】FF 91客户画像，贾跃亭将其设【shè】定为类【lèi】似劳斯【sī】莱斯【sī】、法拉利、宾利【lì】和迈巴【bā】赫【hè】等品牌的科技群体。而在价格公布前，贾跃【yuè】亭用“塔尖【jiān】产品”“全能【néng】AI Hypercar”“高定【dìng】私人AI”“硅基新物种”“智毯”等为FF 91 2.0 Futurist Alliance“上分”。他认【rèn】为，未来“塔尖”出【chū】行产业技【jì】术与产品变革【gé】趋【qū】势【shì】将向“全AI化、全Hyper化、全能化、共【gòng】创化”的新四【sì】化方向发展【zhǎn】。

针对全Hyper化，FF提【tí】到“动力引擎Hyper＋多矢量”“AI硬件Hyper”以及“AI引擎Hyper”。除了对于车辆“动力【lì】引【yǐn】擎【qíng】Hyper”能力【lì】和“多矢量”技术能力的追求外【wài】，“塔尖”用户对“AI硬件Hyper”“AI引擎Hyper”的渴【kě】望将不亚于对“动【dòng】力引擎Hyper”的需求。在贾跃【yuè】亭看来：“产业发【fā】展已从【cóng】硬件定【dìng】义汽车、软件【jiàn】定义汽车进入到AI定义汽【qì】车时【shí】代【dài】。未来，‘塔尖’出行产品必须满足端到端的全维度AI化，并且每一个技术平台和【hé】技术系【xì】统【tǒng】的所【suǒ】有【yǒu】模块都要【yào】高【gāo】度AI化。”基于此，FF还正式【shì】发布以FF AI为驱动力【lì】的【de】下一【yī】代技术【shù】架【jià】构【gòu】——“FF aiHyper 6×4 Architecture 2.0”。

不难发现【xiàn】，迟到六年，贾跃亭的造车故事正更【gèng】新为主打AI的2.0版【bǎn】。FF方面给出的涉及AI的技术为“FF 3rd aiSpace”，即智能座舱及智能互联网技【jì】术【shù】系统，用AI为用户的【de】出【chū】行时【shí】空赋能，实现【xiàn】单位时间的用户价【jià】值跃【yuè】升，创造从A点到【dào】B点【diǎn】间驾乘时空的全新【xīn】价值。通过该系统【tǒng】为用户【hù】打造最【zuì】强出行【háng】工作场【chǎng】景，把会【huì】议【yì】室【shì】、直播间搬到车上，同时构建【jiàn】极智出行生活场景，通过【guò】聚合搜索桌面实【shí】现无缝【féng】实时互联。在【zài】业内【nèi】人士【shì】看来：“该【gāi】技术与目前国内不少车企提出的【de】增【zēng】加多【duō】场景应用的思维很像，但最终还【hái】要在自动驾驶能普及的基础上才能更好体现【xiàn】。”

事实上，在汽车【chē】市场中【zhōng】，劳斯莱斯、法拉利和兰博基尼等超豪华【huá】“硬通【tōng】”品牌，通【tōng】过多年深耕已建立【lì】较强的消费黏性，而【ér】进军电【diàn】动汽【qì】车【chē】市场的保时捷等品牌，也【yě】通过持续提升智能【néng】化水平迎合“塔尖”群体的新需【xū】求。乘用车市场信【xìn】息联席会秘书长崔东【dōng】树认【rèn】为：“对于FF来说【shuō】，新车【chē】上市【shì】交付只是第【dì】一步。想要取得成功，还要看投放后的市【shì】场效【xiào】果，高售价下【xià】如果不【bú】能带来让【ràng】消费者认可的高【gāo】附【fù】加【jiā】值以及对【duì】品牌的认【rèn】可【kě】度，后续产品很难【nán】推进。”

FF 91能不能打？中国才是检验场

值得一【yī】提的是，FF 91 2.0 Futurist Alliance价格公布的同时，FF中国官【guān】网【wǎng】也开启预订。

北京商报记者登录FF中国官网看到，共有【yǒu】三【sān】款车型【xíng】可以预订，分别【bié】为FF 91 2.0 Futurist Alliance（未【wèi】来主义者联【lián】盟版）、FF 91 2.0 Futurist（未来【lái】主义者版【bǎn】）以【yǐ】及FF 91 2.0。其中，未来主义者联盟版车型订金为5万元【yuán】。

今年1月，FF发布消息【xī】称，已与湖【hú】北黄冈市【shì】达成【chéng】不具约【yuē】束力【lì】的合作框架协议，以推动【dòng】中美双【shuāng】主场战略落地。协议内【nèi】容【róng】显示，预计黄冈市政府将积极【jí】协助【zhù】FF在黄冈市进行产业【yè】布局并【bìng】调配相关资源，同时为【wéi】法拉第未来在黄冈市的创业项目提供【gòng】包括但不限于资金【jīn】和政策方【fāng】面的【de】支【zhī】持。有【yǒu】消息称，今年2月，FF已将一辆FF 91 2.0 Futurist准【zhǔn】量【liàng】产车【chē】运抵中国进行充电系【xì】统表现测【cè】试【shì】。

FF落【luò】地中国正在推进，但本次FF在中国启动预订，有【yǒu】网【wǎng】友则表示疑惑：“虽【suī】然能预订，但FF在中【zhōng】国尚未建店，我【wǒ】们【men】怎么看实【shí】车，什么时候才能【néng】交付？”同时，有消【xiāo】息【xī】称，目前FF在【zài】中【zhōng】国市场的资质仍然未定。这也让外界对于FF上市【shì】后能【néng】否在中国【guó】市场顺利交【jiāo】付产生疑虑。

此外，目【mù】前中国新能源【yuán】汽车市场持续内卷，FF的产品进【jìn】入中国市场后【hòu】能否站稳脚跟【gēn】也成为外界【jiè】担忧的【de】问题。目【mù】前国内市【shì】场，除路【lù】虎揽胜、路【lù】特斯ELETRE、宝马i7、奔驰EQS AMG、保【bǎo】时捷Panamera、埃安Hyper SSR等车型售价超百万元外【wài】，高【gāo】端纯【chún】电动车【chē】型售价多集中在【zài】40万-60万元【yuán】。而【ér】贾【jiǎ】跃亭对FF 91 2.0给出硬指标参数为“新车百【bǎi】公里加【jiā】速【sù】为2.27秒、车【chē】内显示采用OLED显示技术、10＋屏幕数量以【yǐ】及超过100寸【cùn】的累加显示面【miàn】积”。

然而，对于目前【qián】已被国内外车企“宠坏”的【de】中国【guó】消费者来说，这样的参【cān】数和【hé】配置可能【néng】已司空见惯。刚【gāng】刚开启交付的特斯【sī】拉Model S Plaid配【pèi】备三台电机，0-100公里【lǐ】/小【xiǎo】时【shí】加【jiā】速时间【jiān】仅为2.1秒。而理想、蔚来、岚图、比亚迪等自主品【pǐn】牌也已将车【chē】内大屏和科【kē】技感玩出花【huā】样，但【dàn】新【xīn】车售价仅【jǐn】为FF 91 Futurist Alliance的1/4。中【zhōng】国汽车【chē】流通协【xié】会【huì】专【zhuān】家委员会成员颜景辉表示：“近【jìn】年来国内【nèi】新能源汽车市场崛起，各品牌在自动驾驶、内【nèi】饰配置、AI等【děng】方面均不断【duàn】升级，这也让后来者【zhě】面临更大挑战。”

编辑丨林琴

图片丨新【xīn】浪微【wēi】博@贾跃亭 抖音【yīn】@贾跃亭截图、法拉第未来中国官网截图、视【shì】频截图等