5000辆FF91，换贾跃亭一次回国？-独家焦点

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“下周回国”6年【nián】后【hòu】，贾跃亭“窒息”9年的造车梦终于迎来新进【jìn】展。

9-22，法拉【lā】第【dì】未来召开 “FF 91 & Faraday Future 2.0 终极发【fā】布会”，贾【jiǎ】跃【yuè】亭表示，FF 91产品正式进入2.0时代，“九年不屈，我【wǒ】们终于迎【yíng】来了颠【diān】覆时刻。”

(资料图片仅供参考)

据【jù】了解，FF 91系【xì】列目前【qián】共有三款车型：FF 91 2.0、FF 91 2.0 Futurist（未来主义者【zhě】版）、FF 91 2.0 Futurist Alliance（未来主义者联【lián】盟版【bǎn】）。

（图源：网络）

除【chú】标准版FF 91 2.0目【mù】前没【méi】有官【guān】方价格外【wài】，FF 91 2.0 Futurist 售价24.9万美元【yuán】，约合人【rén】民币177.2万元【yuán】；FF 91 2.0 Futurist Alliance售价【jià】30.9万美元，折合【hé】人民【mín】币220万【wàn】元，全球限量300台，9-22起接受全额付款并重新开放线上订购，美国新用户【hù】交付5000美【měi】元订金，中国新用户交付5万元人【rén】民币订金【jīn】，便可以加入等【děng】候名【míng】单【dān】。

而在【zài】9-22，贾跃亭【tíng】就曾在【zài】微博上高调宣布，300台 FF 91未来主【zhǔ】义者联【lián】盟版预订已全【quán】部完成。彼时【shí】，FF 全球 CEO 毕福【fú】康表示，随【suí】着产出【chū】规模扩【kuò】大，未来2年【nián】 FF 91销量预计4万辆，并计【jì】划【huá】在5年内实现27万辆的销售目【mù】标。

豪言壮语历历【lì】在目，如今2年【nián】时间已到，FF91的大规模量产仍【réng】时【shí】日【rì】未定。据贾跃亭介绍，FF91交付【fù】计划分三【sān】步走：

第【dì】一阶段在9-22开始，首【shǒu】批行业专【zhuān】家FPO（未来主义者产【chǎn】品官）将全【quán】额【é】支【zhī】付【fù】FF 91车辆的费用，并接受车辆使用培训，以便预订车辆；

第二阶段交付预计【jì】在2023年第【dì】二【èr】季【jì】度末开启，所有FPO将全额支付【fù】购车款并将拥有【yǒu】FF 91，前提【tí】是及时【shí】获【huò】得足够的【de】融资和零部件，以及完成必要的碰【pèng】撞测试；

第三【sān】阶段【duàn】是“全面共创【chuàng】交【jiāo】付”，预计在第二阶段之后开始【shǐ】，公司将【jiāng】向所有支付全款购买FF91的【de】用户交【jiāo】付车辆，即真正意义上【shàng】的车辆【liàng】交【jiāo】付【fù】时间【jiān】。对于第三阶段的交付，FF方面也曾【céng】坦言，这一阶【jiē】段需【xū】及时获得足够的【de】资金。

也就是说，车【chē】辆【liàng】能否交付依旧存在不确定性【xìng】。《第一【yī】财经》甚至戏称，FF的“终【zhōng】极发布会【huì】”其【qí】实是“催”第一批【pī】用户交全【quán】款的仪式，第三阶段才是【shì】FF真【zhēn】正的交付阶段，但具体【tǐ】开始时间未定。

值得注意的是，即便【biàn】实车交付“鸽了又鸽【gē】”，FF 91的价【jià】格远高于特斯拉最贵的【de】Model S Plaid，对标的【de】是法【fǎ】拉利、迈巴赫等【děng】豪【háo】车品【pǐn】牌。

这不禁让网友感【gǎn】叹：“别【bié】人有【yǒu】期房，贾老板发明了期【qī】车【chē】”、“老贾果然不坑穷【qióng】人”。

发布会上，贾跃亭和一众【zhòng】FF高管用长【zhǎng】达2个小时【shí】的时间讲【jiǎng】述了FF91的【de】先进【jìn】性，赋予其诸【zhū】如“全AI塔尖产品”的名号【hào】，并称其为【wéi】“硅基奢华【huá】”，而【ér】以劳【láo】斯莱斯【sī】、宾【bīn】利为代表的超豪华车则是碳基奢华。

“如【rú】果说碳基奢华追【zhuī】求【qiú】的【de】是材质和配置，硅基奢【shē】华【huá】则【zé】是通过产品的AI属性【xìng】实现更高的时间价值和时间【jiān】效率。”

据贾跃亭介绍，FF 91 2.0相比老版增【zēng】加了更【gèng】多人工【gōng】智能技术，比如【rú】，在【zài】动【dòng】力层面FF91 2.0搭载了可智能调节行【háng】驶模【mó】式和前后轴扭【niǔ】矩的架构；在智【zhì】驾【jià】方面【miàn】具【jù】备消费者个性化制作自动驾驶路况地图的功能等等【děng】。

与之同步，相比9年【nián】前提出【chū】的新能源汽车电动化、智能【néng】化、共享化和互联网化的“老四化”理念【niàn】，贾跃亭【tíng】这次将【jiāng】其更新迭代【dài】至“新【xīn】四【sì】化【huà】”，认为未【wèi】来塔尖出【chū】行产业【yè】技术与产品变革趋势会【huì】向全AI、全Hyper化【huà】、全能化、共创化的【de】方向发展。

除此之外，根据多【duō】位FF高【gāo】管的介【jiè】绍， 2.0版本【běn】FF 91还搭载【zǎi】了基【jī】于区块链技术的【de】软硬件分隔和可【kě】追溯能力，并且引入了【le】NFT的概念【niàn】。

但这些概念或许只是用来给【gěi】FF 91产品进【jìn】行包装，以博【bó】得更多的关【guān】注【zhù】和销量，并不能让其具备真正的核心竞【jìng】争力【lì】。

（FF 91 2.0 Futurist Alliance/网络）

就【jiù】基【jī】础性【xìng】能而言，FF91 2.0续航里程在800km以上，9-22英里每小【xiǎo】时【shí】加【jiā】速耗时2.27秒，而沃【wò】尔【ěr】沃今【jīn】年即将【jiāng】推出的首款纯电【diàn】MPV车型，最大续航里程也将超过800公里【lǐ】；此外，刚刚【gāng】开启交付的特斯拉ModelS Plaid 0-100公里/小时加速时间【jiān】也仅【jǐn】为2.1秒。

至【zhì】于FF 91 2.0的【de】自动驾【jià】驶技术，也不过是国内【nèi】很多【duō】厂商都在做【zuò】的L2级【jí】别。据【jù】官方【fāng】介绍【shào】，全新FF 91搭载了来自Innovusion的一颗激光雷达和12颗超声【shēng】波传感【gǎn】器，以及【jí】来自英伟达【dá】的DRIVE Orin芯【xīn】片，可以实现较高【gāo】级别【bié】的自动驾驶能力。但就现在新能源汽车行业来看，搭【dā】载【zǎi】上述配件的【de】产品比比皆是【shì】，FF 91的硬件优势并不突【tū】出。

而且在实际【jì】表现上，目前交付的FF 91只能实现【xiàn】ACC、LCC等【děng】基础辅助功能，这【zhè】就意味着在【zài】智驾层面【miàn】全新FF 91也无法【fǎ】占据优势。

不仅如【rú】此，FF 91 2.0搭【dā】载的动力技术系【xì】统也没有太大的新意。其【qí】中，通过空气悬挂来自【zì】适应和调节驾驶模式的“魔毯【tǎn】”系统目前已在【zài】“蔚小【xiǎo】理”的产【chǎn】品中落地实【shí】现，比如蔚来【lái】全新【xīn】ES6就有【yǒu】多达9种驾驶【shǐ】模【mó】式可【kě】供选择。

而对于智能扭【niǔ】矩调控技术【shù】，FF也是“后来者”，毕【bì】竟两个【gè】月之前，比亚迪和长城就已经【jīng】分别发布了名为“云辇【niǎn】”和“Hi4”的动力架【jià】构【gòu】，都可以实【shí】现【xiàn】四个车轮不同扭矩【jǔ】的调节以适【shì】应【yīng】不同道路环境【jìng】。

由此可见【jiàn】，即使贾跃亭本人对【duì】FF91 十分看好，但从动力、续航【háng】、智能化等基础性能来看，FF91 2.0在产品【pǐn】力方面并【bìng】没有太多亮点，更不用说拿【ná】这么【me】贵【guì】的价格与特斯拉、比亚迪等【děng】实惠车【chē】型竞【jìng】争。

而且【qiě】，除了新车能否获得【dé】市场【chǎng】认可，贾跃亭及其公【gōng】司身【shēn】上背【bèi】负的债【zhài】务，才是火烧眉毛的大【dà】问题。

“只有被百【bǎi】分之【zhī】九【jiǔ】十九的【de】人嘲【cháo】笑过的梦想，才有资格谈及百分之一的成功【gōng】。”这是贾跃亭曾经最爱说的一句话。

2016年，乐【lè】视【shì】在【zài】“生态化反”策【cè】略【luè】指引下扩张过快陷入【rù】超百亿元债务【wù】危机，而【ér】贾【jiǎ】跃【yuè】亭本人也在2017年7月“坑”完【wán】孙宏斌150亿元之【zhī】后抛下一切【qiē】奔赴美国，继续完成未竞的造车梦想【xiǎng】。并大呼：“我【wǒ】之所以放弃一切，只为把【bǎ】FF做成，尽快彻底偿【cháng】还余下的担保债务，实现变【biàn】革汽车产业的梦想”。

然而哪怕【pà】一路有资本助【zhù】力，9年融资超【chāo】400亿美元，贾【jiǎ】跃亭的赴美造车【chē】之【zhī】旅也并不【bú】顺遂。

今年全新发布的FF91，实际上早在2017年就在【zài】美国拉斯维加【jiā】斯CES展上进行【háng】了亮相，但展会【huì】刚结【jié】束不久，法拉第未来就陷入资金链断【duàn】裂的【de】困境，计划建【jiàn】设的工厂【chǎng】也随【suí】之【zhī】搁【gē】置。

2018年【nián】最后一天，FF又与【yǔ】此前【qián】“金主”恒【héng】大因控制权问题“不【bú】欢而散”，造车项目也【yě】停滞【zhì】不前；2021年，贾跃亭引入特殊目的收购公司，带领FF在【zài】美国纳斯达克上市融资【zī】，却又迎来一场【chǎng】伴随着做空【kōng】报告的控【kòng】制权之【zhī】争【zhēng】。

FF91屡次【cì】延期交付直至如今版本迭代，背【bèi】后的最主要原【yuán】因还是由于资金不足、经营困难导致其法完【wán】成碰撞【zhuàng】测试。直到今【jīn】年5月底【dǐ】，FF91终【zhōng】于正式发布，可【kě】3步走的“贾式交付”又让外界【jiè】摸不【bú】着头脑，这【zhè】也【yě】让【ràng】人们质疑【yí】，FF是否有足够的资金【jīn】支撑量【liàng】产。

然而就目前而言，答案显然是否定的。

据法拉第未来【lái】财报数据，其近三年净亏【kuī】损合计【jì】已达12.16亿美元，折合人民币86.43亿元【yuán】，今年第一季【jì】度【dù】归母净【jìng】利【lì】润为648.7万美元，营业【yè】亏损为8302.7万美元，账【zhàng】面【miàn】流动资产合计为1.03亿【yì】美元，而总负债达到了3.19亿【yì】美【měi】元，资金【jīn】状况仍然严峻。

另一边，贾跃亭个人也是负债累累。

目前，贾跃【yuè】亭仍关联4条被【bèi】执行人信息，被执行【háng】总金额超22亿元【yuán】。此外，因【yīn】违反【fǎn】财产报【bào】告制【zhì】度、有履行【háng】能力而拒不履行生效法律文书确【què】定义务，贾【jiǎ】跃亭还被列为【wéi】失信被执行人【rén】，并关【guān】联多条【tiáo】限制消费令及终本案件信息，未履行总金额超98亿元【yuán】。

有媒体算了下，98亿元【yuán】债务【wù】也就相当于售出5000辆FF91，而贾跃亭【tíng】对标的劳斯莱【lái】斯【sī】、法拉【lā】利、宾利和迈巴【bā】赫这些豪车【chē】品牌，一年【nián】的销量加起来也【yě】才5.5万辆。更何【hé】况现【xiàn】在FF91的产能目前是【shì】“限量300台”，没有车就卖不出钱，没有钱就造不出车【chē】，看【kàn】来【lái】，又【yòu】是【shì】只【zhī】有融资【zī】能解围。

然【rán】而【ér】即便等来【lái】“白衣骑士【shì】”解决了生产问题，市场留给FF91的窗口期【qī】也不多了。

乘联会数据显示，2017年【nián】，贾跃亭赴美时，国内新能源车渗透率为2.4%，2022年已上涨到28%；美国市场【chǎng】的【de】新【xīn】能源汽车市占率【lǜ】也【yě】在提【tí】升，市场研究公司【sī】Motor Intelligence统计，汽【qì】车制造商2022年【nián】在美国售出约80.72万辆纯【chún】电动【dòng】汽车，占所有【yǒu】汽【qì】车【chē】销量【liàng】的5.8%，高于2021年的3.2%。

一方面是新能源汽车市【shì】场占有率不【bú】断提升，另一边，则【zé】是竞争对手【shǒu】产能【néng】大【dà】规模释放快速【sù】抢占市【shì】场。比如美国造车新势力Lucid Motors ，其2022年【nián】第三季度【dù】产能达到2282辆，相比【bǐ】第二季【jì】度提升了三【sān】倍，截至目前累【lèi】计交【jiāo】付量达到2437辆。

回到国内，2022年【nián】，我国新能源汽车销量同比翻倍达到688.7万辆，国产品牌比亚迪全【quán】年售出186.35万辆；而该年度特斯拉全球销量也【yě】达【dá】到【dào】了【le】131.43万辆。

看来，FF91的前路依然漫长，贾跃亭还将继续“窒息”。

参考来源： 

1、凤凰【huáng】网科技：FF91卖【mài】220万，贾跃亭果然【rán】不【bú】坑穷人 

2、连线出【chū】行：靠没有优势【shì】的FF 91 2.0，贾跃亭【tíng】圆【yuán】不【bú】了造车梦 

3、字母榜：戴威摸着贾跃亭过河？ 

4、天天财经：贾跃亭造车成【chéng】功！220万【wàn】、全【quán】款付还限【xiàn】量【liàng】！新目标：“一【yī】定要回国” 

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