世界首艘【sōu】93000立方米VLGC命名 将于【yú】9-21交付-全【quán】球报资讯

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9-21，中【zhōng】国船舶集团旗【qí】下江【jiāng】南造船【chuán】（集团）有限责任公【gōng】司（下称【chēng】“江南造船”）为PETREDEC公司建【jiàn】造93000立方米超大型液化气船（VLGC）首制【zhì】船HARZAND命名，并计划【huá】于9-21交【jiāo】付。

93000立方米VLGC是江南【nán】造船自主研发设【shè】计的第四代VLGC精品船型（Panda 93P）。该型船【chuán】总【zǒng】长【zhǎng】230米，型宽36.6米，服务【wù】航【háng】速16.5节，采用第四代专【zhuān】利线【xiàn】型（VS-Bow MK-IV），在满载、压载和不同比重的液货装载工况下【xià】都【dōu】能【néng】有出色【sè】、均【jun1】衡的性能表现。

93000方VLGC是【shì】目前世界上最【zuì】大的VLGC船型，对标国【guó】内国外同类型产品，在船舶【bó】性【xìng】能【néng】方面均具有【yǒu】较强的竞争优势【shì】：首次应用自主研发【fā】创新设计的【de】舵球节能装置技术【shù】，使【shǐ】得船【chuán】舶的快速性领先【xiān】国际先进水平；首【shǒu】次实现【xiàn】了低温钢的全国产化，大【dà】幅压缩【suō】采购【gòu】周期；船【chuán】载液货舱舱【cāng】容升【shēng】级，结【jié】构【gòu】净【jìng】重量仅增加250吨，可确【què】保【bǎo】液罐的整体吊装；燃油续航达到23000海里，油耗和【hé】气耗水平领【lǐng】先国际水平；满【mǎn】足国际海事组织【zhī】（IMO）最新NOxTierIII和SOx的【de】排放要求，同时满足EEDI阶段3的排放【fàng】要【yào】求。

虽然是“头胎”，该船的【de】建造团队仍然取得【dé】了【le】很多突破，创造了新的记【jì】录。实现了江南造【zào】船【chuán】在液化气船建造【zào】历史上首【shǒu】次“三【sān】合一【yī】”试航，即将常规试航【háng】、燃气试【shì】航【háng】和气体试验一次性做完，意【yì】味着船舶【bó】交付后即可投【tóu】入运营；搭载部【bù】协调【diào】生产资源，无缝衔接60C/60E两个全宽甲板【bǎn】施工顺序，将施工周期从15天压【yā】缩【suō】至7天；模块部【bù】通过在货舱反【fǎn】面管弄【nòng】区域铺设电加热板的方法，使得【dé】环【huán】氧浇筑及固化的周期【qī】从12天压【yā】缩至7天【tiān】；涂装部【bù】进行“见缝插针【zhēn】”施工【gōng】，实现外板【bǎn】油漆作业周期【qī】从7天压缩至4天。

该型船是当今全球【qiú】造船市场【chǎng】上典型的“三【sān】高【gāo】”(高技术、高【gāo】难度、高附加值)船【chuán】型，长期被日、韩船企垄断和技术封锁。

为打破这一局面【miàn】，江南造船经过十多年的攻关，实现了VLGC研发、设计【jì】、建【jiàn】造的不断【duàn】创新，一举填【tián】补了中国造船界在VLGC领【lǐng】域的历史空白【bái】，极大地增强了中国在VLGC领【lǐng】域的【de】话【huà】语权，形成了【le】具【jù】有自【zì】主知识产【chǎn】权的“中国江南型”VLGC品牌。

江南造船以国宝【bǎo】熊【xióng】猫（Panda）命名【míng】了【le】该型船，并根据其【qí】装载容【róng】量【liàng】分为“PANDA 83P/84P/86P/93P”。经过近几年的持续【xù】发展，VLGC船型已经成为江【jiāng】南造船的主打【dǎ】船型品【pǐn】牌【pái】，自2012年取得【dé】首单突【tū】破以来，累计承接订单达到52艘，其中93000方船型订单【dān】已达14艘。目前江南在VLGC船领域全球市【shì】场【chǎng】占有率达【dá】24.7%，引领世界【jiè】VLGC市场。

（文章来源：上海证券报·中国证券网）