宁德时代回应供货变动传闻：与客户战略合作关系没有发生变化

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9-21，有投资者在【zài】互动【dòng】平【píng】台向【xiàng】宁德【dé】时代【dài】提问，看到公【gōng】众号上说公司不供特斯拉北美【měi】了，是真的吗【ma】？宁德时【shí】代回应称消息【xī】不属实，公【gōng】司与客户战略合作关系没有发生【shēng】变化，会持续深化【huà】和提升。

此前报道

宁德时代又传出大利空 发生了什么？

宁德时代又传大利空

今天早盘【pán】，宁德时代又出现大幅杀跌的行情，早盘一度急挫超【chāo】5%。整【zhěng】个新【xīn】能车【chē】板块也因【yīn】此大幅【fú】杀跌。

那么，究【jiū】竟【jìng】发生【shēng】了什【shí】么？从市场传出【chū】的消息来看【kàn】，与特斯【sī】拉在【zài】美国享受的【de】一则补贴有关。6月3日Tesla官网更新Model3 RWD补贴从3750美元提【tí】升至7500美元，此【cǐ】前该车型【xíng】由CATL-上【shàng】海【hǎi】工厂出口美国。有【yǒu】分析人士认为，如果能拿【ná】全补，那就意味着battery component 和critical material都符合【hé】了IRA相关北美【měi】和FTA生产规定，对于宁德时代来【lái】说可【kě】能是大【dà】利空。不过，宁德【dé】时代【dài】方面目前还并未就此作出回【huí】应。

华【huá】创【chuàng】电新【xīn】黄麟团队【duì】认为，IRA法案要【yào】求对于【yú】电池制造需要在北美生产【chǎn】或组装（manufactured or assembled），其【qí】中组装【zhuāng】为电池材【cái】料加工【gōng】成电芯和模组的过程，根据IRA原文和troyteslike，其中生产【chǎn】为【wéi】PACK过程。

IRA要【yào】求2023年美国【guó】电池制造占比【bǐ】达【dá】50%，其【qí】计算方法为减去关【guān】键原【yuán】材料成本后【hòu】的材料和电池价值增量（可【kě】理解成【chéng】加工【gōng】费），CATL出货为电池模组，预计Tesla进口【kǒu】到美国后PACK过【guò】程【chéng】的价值增量可以超过50%，从而拿【ná】到全【quán】额7500美元补贴【tiē】。

Tesla官【guān】网最新的Model3 RWD参数仍为272英里续【xù】航【háng】，5.8秒加速【sù】，与2023年【nián】5月及此前数月更新的一致，若【ruò】如市场部分观点所说【shuō】切换其他供应商，则松下LG无铁锂产【chǎn】品【pǐn】关键参数【shù】必然会【huì】变化。因此，此次更新大概率【lǜ】是特【tè】斯拉通【tōng】过PACK方式拿到了【le】全额补贴，这【zhè】反而利【lì】好后市销量和【hé】国内新能源车产业链【liàn】！

另【lìng】外，从产【chǎn】业链验证电池供应，美国也【yě】未受影【yǐng】响，无【wú】需担忧【yōu】。海外电池厂暂无铁锂电芯替代，美国更【gèng】需要【yào】中国【guó】铁【tiě】锂电池。

（文章来源：界面新闻）