世【shì】界播报:3天时间，预定用户超过25000人【rén】，小鹏G6的第一步已【yǐ】经算成功了【le】？

(资料图片)

作为当年和理想【xiǎng】齐名【míng】的另外两家头部造车【chē】新势力，如今的蔚来和小鹏，显【xiǎn】然早已不再能和一飞冲天的理想相提【tí】并论。而【ér】“蔚小理【lǐ】”这【zhè】个【gè】曾经齐头【tóu】并进的组合【hé】，如今也早已【yǐ】身处分【fèn】水岭。

俗话说【shuō】：幸福的人，都是【shì】一样的幸福。不【bú】幸的人，各有各的不幸。这句话用在略显【xiǎn】失意的蔚来和小鹏【péng】身上可【kě】谓再恰当不【bú】过。客观【guān】一点说，如今对【duì】于【yú】这两家车企而言【yán】，如【rú】何能【néng】够避免被【bèi】淘汰出局，或许才是当务之【zhī】急。

而品牌定位【wèi】不同【tóng】，自救【jiù】的方【fāng】法自然也有明显区别，最终得【dé】到的结果更是天差【chà】地别。即便同【tóng】样是推出新产品，蔚【wèi】来则依然坚持它的【de】高端、豪华定位【wèi】。而小鹏似【sì】乎更明白当【dāng】下需要什么，所【suǒ】以推【tuī】出了全新【xīn】轿跑SUV车型G6。

市场【chǎng】的反响永远不会骗人，9-21，蔚来和【hé】小鹏在这同【tóng】一天官宣了各家的“大事【shì】件”。先是蔚来【lái】，正式宣布全系【xì】降价【jià】3万元，彻底打破了李斌曾经信誓旦旦的“不降价”承诺；而时隔不久，小【xiǎo】鹏汽车的创始人何【hé】小鹏【péng】，激【jī】动的通过【guò】微博宣布，其新车小鹏G6(图片【piàn】)仅用了【le】三天时间，便收获了预定用户【hù】超过25000人。这【zhè】一【yī】正一反之间，差距【jù】明显。而从直观【guān】的数据来说，小【xiǎo】鹏【péng】G6的第一步【bù】已经成功了。

为什么这【zhè】么【me】说？众【zhòng】所【suǒ】周知，新车的预【yù】售环节【jiē】就是为了给车企投石问路【lù】的机【jī】会【huì】。预售价公布后，通过市【shì】场的反应来决定产品最【zuì】终的价格。而小鹏G6早在【zài】9-21预【yù】售价【jià】公布之时，不少人觉得其22.5万的起【qǐ】售【shòu】价有些高【gāo】，因此不【bú】看好G6的【de】市【shì】场前景。但从这三天时间的预定数量来看【kàn】，情况远比大家【jiā】想得要好【hǎo】。至于有个别网友质疑的“数据真实性”，笔者认【rèn】为无需多虑【lǜ】，小鹏【péng】汽【qì】车既然敢公之于众，就说明何小鹏对于这【zhè】个数据足够有【yǒu】底气。

至【zhì】于小鹏G6未来上【shàng】市的真【zhēn】正指【zhǐ】导价会【huì】是多少？这个【gè】暂时【shí】谁都【dōu】不知道【dào】。但是按【àn】照车【chē】企一贯的定价思路，极少会出现指导【dǎo】价高于预售价的情况。而基【jī】于【yú】小鹏G6对于小【xiǎo】鹏汽车的战【zhàn】略意【yì】义，最终指导价大概率【lǜ】会继续【xù】低于22.5万起的预售价。因此，对于这25000位【wèi】预定用【yòng】户，笔者个人认为锁单的用户占比会很大。

而【ér】事实上，小【xiǎo】鹏【péng】G6的【de】热【rè】度也绝不仅停留在【zài】网上的“自嗨”。从线下网友们曝光的展厅情况来看，新车的【de】确【què】受【shòu】到了【le】不少消费者的关【guān】注。对于小鹏来说，有【yǒu】市场热度【dù】，同样也是成功的【de】关键因素。

如此看来，何小鹏是【shì】不是终于能【néng】睡【shuì】个安稳觉了？目前来说【shuō】，其实还为时过早。好的订单量只是开【kāi】始，接下【xià】来小鹏汽【qì】车除了上文提【tí】到的定价【jià】问题需要仔细斟【zhēn】酌外，同时还【hái】要在【zài】多个层面【miàn】及时【shí】跟上【shàng】节【jiē】奏。比如产品推广的投放、试乘试驾【jià】的【de】体验活动、产品【pǐn】的【de】交付【fù】速度以及最终商品车的整车品控。

这些看似不大【dà】的问题，对于如今的小鹏汽车【chē】来说，每一个点都很重要。只要做好，一定会让消费者对【duì】其增【zēng】加好感度。反之。对【duì】于当下【xià】的小鹏汽车【chē】来说【shuō】意味着【zhe】什么【me】，大【dà】家也都【dōu】心知【zhī】肚明【míng】。所以，迈出成功第【dì】一步的【de】小【xiǎo】鹏G6，虽然是好消息，但也只是【shì】个开始【shǐ】，大家说【shuō】是不是这个【gè】道理？