天天【tiān】日报【bào】丨【shù】硬核科技【jì】论丨从概念到现实 车外后视【shì】镜大【dà】变革即将到来（下）

出品 | 搜狐汽车·视车学院

(资料图)

作者 | 吕伟楠

编辑 | 马良

上【shàng】一期我们说【shuō】到了9-22新国标实施后，车外电子后视镜CMS就可以【yǐ】合法合规的在国内【nèi】装【zhuāng】车【chē】上【shàng】路了。同【tóng】时，也跟大家【jiā】说【shuō】清了到底什么是CMS以及针对这一【yī】项技术【shù】国家标【biāo】准的推动进程。这一看时间距离9-22也【yě】没几天，我赶紧【jǐn】把下【xià】期出了吧。要不你们光看我说这项技术【shù】好了，还有几点担心的问【wèn】题还没【méi】说出口你【nǐ】们就闭【bì】眼入了【le】可【kě】咋【zǎ】办。

先说好啊，我下面对CMS的几点担心并不【bú】是泼凉水，而【ér】是和【hé】上期【qī】一样的想法，因为我们叫硬核科【kē】技论【lùn】，所以【yǐ】本着唯【wéi】物主义的思想，我们只谈【tán】技术，别的不【bú】聊。

对于CMS应用我所担心的几点问题

1. 所有汽车成像【xiàng】系统面临的主要挑战【zhàn】是改进【jìn】低【dī】光【guāng】条【tiáo】件下成像，同时提高分辨率和成像的动态【tài】范围。要知【zhī】道【dào】车载摄像头不同于【yú】安防监【jiān】控与其他视频类相机，应对炫光可【kě】以【yǐ】选择安装遮光罩或改变摄像机【jī】安装位置【zhì】避开强光源的照射。如【rú】何【hé】保证清晰【xī】的【de】成像画质对系【xì】统技术提出了更高的挑战。

2. LED车灯或路灯【dēng】闪烁时对当前图像【xiàng】传感器的影响。在【zài】后【hòu】视镜显【xiǎn】示屏【píng】中，日【rì】间行车灯会因脉【mò】宽【kuān】调制【zhì】而【ér】呈现【xiàn】闪烁状态，可能会导致驾驶员【yuán】误以为发生【shēng】紧急状况或警车正在靠近而影响安全。许多日【rì】间行【háng】车灯的脉宽频率在90-300Hz，在日间条件下传感【gǎn】器曝光量较小时【shí】，在该范围成像十分【fèn】困难。

3. 替代【dài】后【hòu】视镜的摄【shè】像机，只要汽车一上【shàng】电，就在工作，工作时【shí】间长，而且【qiě】高速行驶时对摄像机的各【gè】方面【miàn】要求更高，在高像素、无畸变、宽【kuān】动态、低照【zhào】度、高帧率、高【gāo】可靠性【xìng】方面都带来更高的挑战【zhàn】。

4. 图【tú】像【xiàng】传感器和成像处理【lǐ】器首先要能通过车【chē】用规【guī】范,以符【fú】合车用【yòng】零件【jiàn】规定,其所需的测试颇为复【fù】杂。另【lìng】外消【xiāo】耗功率及【jí】散热【rè】的问题在高清晰度的图像【xiàng】传感器设计上也【yě】需要注意。搭配越【yuè】来【lái】越多的高清车用摄影机会带【dài】来许多新的应用和丰富的【de】影像资料，这也代表处【chù】理器需要更【gèng】高【gāo】的运算能【néng】力及【jí】存储器。

当然，大家不【bú】要太悲观，怎么【me】说这项【xiàng】技术在一众厂家那里也【yě】已经【jīng】实际上【shàng】路应用了有【yǒu】些年头，只是在国内没有通过法规正式上路而已，该【gāi】遇到的【de】该【gāi】改进的【de】问题，通过【guò】市场【chǎng】这些年的验证基本上【shàng】也进【jìn】化的差不多了。

根据目【mù】前的消息【xī】，路特斯Eletre在几【jǐ】个月前就已经可以【yǐ】选【xuǎn】装CMS了，选装费用为1.6万元，选装车辆将于【yú】9-22起实施交付【fù】。已锁单的用【yòng】户可联系官【guān】方修改【gǎi】增加配置【zhì】。同时，小鹏G7、北【běi】汽魔方、广汽【qì】埃安、本【běn】田、华【huá】人运通等车厂【chǎng】也明【míng】确【què】会搭载【zǎi】CMS。不知道屏幕前的小伙伴【bàn】们，你【nǐ】们打算【suàn】做第几个吃螃蟹的人呢？