亚马【mǎ】逊卖家【jiā】如【rú】何避免分仓困扰？美运价暴涨！创两年单【dān】周【zhōu】最大涨幅！|世【shì】界百事通

卖家如何避免分仓困扰

自从新【xīn】版亚马逊货件【jiàn】系统【tǒng】改版后，分仓的问【wèn】题就越来越严重，很【hěn】多卖【mài】家表示经常【cháng】碰【pèng】到，已经被这【zhè】个分仓搞得苦不堪言。

如果你想退【tuì】出这【zhè】个“多目的地计划”，卖家可以尝试通【tōng】过店铺注册邮箱发送邮件给【gěi】亚马【mǎ】逊下【xià】面【miàn】的邮箱【xiāng】： fba-ops-mipo@amazon.com。请【qǐng】求亚【yà】马逊【xùn】我【wǒ】们想退出这个计划，并附上自己的【de】卖家记号。 如【rú】果亚马逊回复你取消【xiāo】了该计划，那么【me】以后被【bèi】分仓【cāng】的概【gài】率就会大大【dà】地降低。

【资料图】

除此之外，还有以下一些方法分享：

1，创建【jiàn】发货计划【huá】时，尽量保证一个箱子只有一个【gè】SKU，多个SKU混【hún】装很容易导致【zhì】分仓。

2，统一箱子的尺寸。

3，虚增发【fā】货【huò】数量，分仓后【hòu】再【zài】选【xuǎn】择【zé】性发货，然后删除不【bú】需要的货件。但过于频繁的【de】删【shān】除货【huò】件可能会导致亚马逊【xùn】警告或库容被限制。

4，如果多【duō】箱发【fā】货【huò】，可以尝试一箱【xiāng】一箱地创建发货计划，如【rú】果地址一致的【de】，用一个物流单号【hào】发货。

5，使用ERP系【xì】统创【chuàng】建【jiàn】发货计划，有卖家反【fǎn】映，有时【shí】候在【zài】亚马【mǎ】逊创建会分仓，而用ERP创建可能不会分仓。

6，改【gǎi】发货【huò】地址，例如在美西被分【fèn】仓【cāng】后，尝试将地址改到美【měi】东。

7，保证每个SKU均匀分布在各个箱子里，这样货【huò】件【jiàn】可能合【hé】仓的机率更大【dà】些。

8，换个时间段创建货【huò】件，比如半【bàn】夜凌晨和早【zǎo】上，这个【gè】时候创建货件【jiàn】不容易分仓。

9，找服务【wù】商【shāng】快速锁仓合仓，可以【yǐ】锁仓指定的亚马逊【xùn】仓库，更【gèng】节省物流费【fèi】用。

面对新版亚马逊【xùn】货件【jiàn】系统，要【yào】适时调整【zhěng】自己的应对策略，卖家要【yào】养成不【bú】定时刷仓库【kù】，抓住一切不分仓的机会。

美线运价暴涨9-21成！

创两年单周最大涨幅！

自去年【nián】开始一【yī】路【lù】“跌跌不【bú】休”的集装【zhuāng】箱海运市场，在今年3月【yuè】似乎出现了明显的“回暖【nuǎn】”。

最新一期上【shàng】海出【chū】口集装箱【xiāng】运【yùn】价指数（SCFI）时【shí】隔10周【zhōu】重回千点【diǎn】大关，更创下两年来最大单周涨幅【fú】。

SCFI指数上周续【xù】涨76.72点至1033.65点，是1月中【zhōng】旬【xún】以来最高水平【píng】，涨幅从之前一周的3.59%进【jìn】一步扩【kuò】大到【dào】8.02%。 美东线、美西线上周继续大幅【fú】反【fǎn】弹，但欧洲线运价【jià】转跌【diē】。

船公司【sī】都已确定9-21开始涨【zhǎng】价，目【mù】标是美西每大【dà】箱达到1650美元，美东2500美元【yuán】，由于美线船【chuán】只都是以货【huò】物装船日【rì】计【jì】算运价，因此货主都抢【qiǎng】在15日【rì】前这两天进舱，因此这段【duàn】时【shí】间船班【bān】接到的货都爆舱，部分要留【liú】到下一【yī】班船运送。

美【měi】线每大箱运价船公司原规【guī】划涨600-1000美元，目前看实质上涨约400美元，美东因原运【yùn】费水【shuǐ】平较高，相【xiàng】对涨幅较低。

船公【gōng】司已【yǐ】申【shēn】请9-21再涨一波，涨幅依然是【shì】600-1000元，后续发展有待【dài】观察【chá】。

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