电瓶车也在搞无人驾驶 你说厂商们这是图啥？

最近世超在网上冲浪的时候，看到了一个相当离谱的营销。

(资料图片仅供参考)

说是某小电驴品牌挑战拉飞机成功，成了行业首个完成该项目的两轮电动车品牌。

当时我看完这个新闻的表情是这样的。

刚巧世超最近搬家，正准备研究研究小电驴通勤。

结果不看不知道，一看吓一跳。

两轮电【diàn】动车都已经卖到上万块了，要知【zhī】道，一些微型小电【diàn】车起售价也【yě】才两万【wàn】多呀。

可【kě】能你【nǐ】会【huì】说，这些天价小电驴就和汽【qì】车里【lǐ】的限量【liàng】款一样，就是耍【shuǎ】耍的，压根不是用来卖的。

但抛开这【zhè】些【xiē】过分【fèn】贵的小电【diàn】驴不谈，其【qí】它【tā】走量的款式【shì】，卖个四【sì】五千，七八千的也比比皆是。

原来定位【wèi】成“打工人【rén】出行神器”，如【rú】今已经越来越像高攀不起的“潮玩电【diàn】动”了【le】。

说【shuō】起【qǐ】来，这些涨价的小电驴无非就是多了【le】些功能，而大部分【fèn】被塞进去的【de】功能【néng】也都不新【xīn】鲜。

像【xiàng】什么手【shǒu】机蓝牙钥匙解锁、 APP 可以定位【wèi】寻车、动能回收，这些早【zǎo】在【zài】汽车上大家【jiā】都见识【shí】过了。

但有些小电驴特有的功能，你别说，还真有点意思。

比【bǐ】如【rú】以前在小【xiǎo】电驴【lǘ】推行特【tè】别是上坡的时候，一不小心【xīn】就拧到电【diàn】门冲出去酿成事故。

但现在可【kě】以选择开【kāi】启推车、倒车助力模式，这【zhè】样就可【kě】以极大避免这类事故的【de】发【fā】生。

还有大家最【zuì】关【guān】心的防【fáng】盗模式，搁以【yǐ】前【qián】窃·格瓦【wǎ】拉盛行的【de】时候，为了防小偷，很多人停完车第一件事，就是把电【diàn】瓶随【suí】身抱走。

但【dàn】现在，智【zhì】能小电【diàn】驴【lǘ】浑身【shēn】上下都是【shì】传感器，车子被暴力挪动 APP 会有提醒，就算电池被偷走【zǒu】，只要一通电用就【jiù】能被找【zhǎo】回【huí】。

网上一堆智能电动车被偷车、被偷电瓶追回的案例。

再加上比【bǐ】如能量回【huí】收，能够提【tí】升车子的续【xù】航，驻【zhù】车【chē】感应能提醒车主【zhǔ】收起脚蹬【dēng】子，避免发生事故。

当然了，除了【le】这些实【shí】实在在【zài】的功能外【wài】，也有一些让人摸不着头脑的功能【néng】。

比如有一天，世超就在直播间看到了宣传无人驾驶的小电驴。

不是我说【shuō】，汽车摄像头【tóu】+毫米波雷达+激光雷达+超声波雷达，科【kē】技与狠活齐怼【duì】，到【dào】现【xiàn】在都没搞明白，无人驾驶小电驴【lǘ】是【shì】怎么敢出来宣传的？

在世超看来，这些小电驴厂商们，有种不知道该往哪使劲的感觉。

仔细【xì】扒【bā】了一下发现，原来在小电驴【lǘ】市场【chǎng】，卷【juàn】已经是【shì】常态了，甚至【zhì】已经到了卷无【wú】可卷的地步。

早在【zài】本世纪【jì】初，全国掀起了“禁摩令”狂潮【cháo】，小电驴【lǘ】就逐渐成了【le】当红炸【zhà】子鸡。

10年间，电瓶车如雨后【hòu】春笋般【bān】在中华大【dà】地上生根发【fā】芽【yá】，到了 2013 年，全国卖出了 6000万两轮车，有【yǒu】三【sān】分之二【èr】都是电瓶车。

这一【yī】年，国内的电瓶【píng】车厂家超过了【le】 2000家，像极【jí】了如今的新能源【yuán】车市场。

但也从【cóng】这【zhè】一【yī】年开始，小电驴【lǘ】销量见顶，各家企业【yè】要开始【shǐ】圈地，争夺存量市场【chǎng】了。

在这个时期【qī】，电瓶【píng】车【chē】同质化严重，上千品牌的产品互相【xiàng】之间，不说一模【mó】一样【yàng】，也是相差无几。

这样一来，知名度和渠道就显得尤为重要了。

为了打响知名度，电瓶车企业们开始了代言人军备竞赛。

甚至从明星阵容，我们都能推断出谁家小电驴卖得更好。

在 2010年前，新日靠着【zhe】成龙稳当老大哥【gē】， 2011 年【nián】-2016 年的【de】爱玛手【shǒu】握周杰伦、范冰冰们战无不胜，雅迪【dí】签下的【de】李敏【mǐn】镐，始终被【bèi】压着一头。

不过从大【dà】环境来看，电瓶车市场还是群雄割【gē】据，前四名加起【qǐ】来【lái】的【de】市场占有率【lǜ】也才【cái】 28%。

直到 2017 年，风云突变。

雅迪率先【xiān】喊【hǎn】出“所有车型降价 30%”口号，刮起了小【xiǎo】电驴市场【chǎng】第一波【bō】价格战。

随着行业头部【bù】们陆续【xù】跟进，单【dān】车均价一路【lù】下【xià】跌【diē】，中小厂【chǎng】商们纷纷扛不住【zhù】倒闭，到了【le】 2019 年就只剩一百来家了。

仿佛【fó】是为了奖励【lì】这场大逃【táo】杀的优胜者， 2019 年电瓶车新国标落地，轴距【jù】、电池、车速等等详细【xì】标【biāo】准出【chū】台。

这样一【yī】来，原先大【dà】家【jiā】骑的老款【kuǎn】电瓶车【chē】都成了“不合格”产品，需要进行【háng】更换了。

对于电瓶车企们，这就是天上掉下来了上亿辆订单啊。

面对海量需求，主打就是撑死胆大的饿死胆小的。

像预判形势正确【què】、扩产成功的雅迪吃下【xià】了大部分红利成功登顶，而爱玛、新日【rì】群雄们【men】扩产【chǎn】节【jiē】奏偏保守，没【méi】能乘风而【ér】起让出了头【tóu】把交椅。

就【jiù】在老【lǎo】势力们【men】忙【máng】着打价格战挤死对手们的时候，以小牛、九号为首【shǒu】的小电【diàn】驴【lǘ】新势力【lì】横【héng】空出世，硬生生从他【tā】们嘴里啃下了一【yī】块蛋糕。

新势力们从【cóng】诞生起【qǐ】就定位高端、智【zhì】能、年轻【qīng】化，还【hái】真就走出了一条不同的路【lù】。

以小牛上市的 2016 年【nián】为例，面对市场超过 90%的铅【qiān】酸电池，小牛【niú】直接掏【tāo】出锂【lǐ】电【diàn】池【chí】大杀器，把小电【diàn】驴的续航拉到了 100公里。

再配上和市面【miàn】上【shàng】绝大小电驴不同的【de】外观设【shè】计【jì】，一堆花【huā】哨的智能【néng】功能加入，成功卷进【jìn】了年轻人的心坎里。

2022 年【nián】，小【xiǎo】牛电动【dòng】的单车平均收入为 3432 元，九号公司的单车【chē】平均收入为 3203 元，而雅迪、爱玛【mǎ】的单车平【píng】均收入则分【fèn】别为 1676 元【yuán】、 1816 元。

两倍的价差带来的利润差距，老巨头们看得也心痒痒啊。

可能你【nǐ】会好奇了，为啥在【zài】新【xīn】势力出来之【zhī】前，这些老势力【lì】为啥不【bú】走高端卖贵点【diǎn】呢？

一方面就像前面说的，他们价格战打得火热，实在分身乏术。

另一【yī】方【fāng】面呢，之前搞价格战，在大众认【rèn】知里，品牌已经被打上了【le】“便宜货”标签，很难【nán】在短【duǎn】时【shí】间内改过来【lái】。

还有个问题就是，在小电驴行业里，玩创新搞高端并不一定划算。

在【zài】当【dāng】时的市【shì】场【chǎng】里，电瓶车【chē】技术并没有太【tài】多革命性发【fā】展，十余年间的创新基本都是挤牙【yá】膏。

当年世超去店里买电【diàn】瓶车，老板甚至都懒得和我介【jiè】绍产品【pǐn】区别，只幽【yōu】幽地来了句“你【nǐ】喜欢【huān】哪个造型你【nǐ】就买哪个，功能【néng】都【dōu】差【chà】不【bú】多的”。

大家熟知的小电驴厂商们基本都是组装厂，核心零部件全都是采购。

这就导致供应商的话语权，远比一般行业高。

这就衍生出了一个很奇怪的行业潜规则：

某【mǒu】些厂商技【jì】术有【yǒu】新突破了【le】，最后还是要【yào】上【shàng】游厂商代工，而上游厂商【shāng】却【què】反向提要求，只给 1 年的独供期，过了 1 年就照样【yàng】卖给别家。

所以你费劲吧啦【lā】研究了新【xīn】技术，又用一年时间花大【dà】价钱宣传【chuán】了半天，好不容【róng】易市场有点【diǎn】认可度、知名【míng】度了，竞【jìng】争【zhēng】对手直接白捡桃子。

前几年凭借智【zhì】能化功能，拿下了【le】一定市【shì】场份额的小牛【niú】、九【jiǔ】号们，好【hǎo】日子还没过【guò】几天。

回头【tóu】一看【kàn】，雅迪、爱玛们做得并不【bú】比【bǐ】自己差了，自己又拿【ná】什么和 2 个路口能有 3 家店【diàn】的雅迪【dí】们竞【jìng】争呢？

更关键的问题就是，电瓶车的用户，到底需不需要所谓的新技术？

前面说的【de】，新势力【lì】掀【xiān】起了一【yī】阵【zhèn】阵智能化浪潮，定位、防盗、推行【háng】助力这些功能的确能很好【hǎo】地【dì】优化了电【diàn】瓶车使用体验。

但【dàn】一些 AI 语音【yīn】互动、自动驾驶等鸡【jī】肋【lèi】功能【néng】，真是大家想【xiǎng】要的么？

反正世【shì】超问了家边上的电【diàn】瓶车【chē】店老【lǎo】板【bǎn】时，他笑了一声【shēng】：“大家又不是傻子【zǐ】”。

而真正能【néng】解决小电驴痛【tòng】点的电池技术啥【shá】的，怎么【me】看也得等电动【dòng】车市场技术成熟【shú】后【hòu】才能下放。

这也就导致【zhì】了电瓶车市场【chǎng】兜兜转【zhuǎn】转这么些年，又回到了【le】卷【juàn】营【yíng】销的老路上。

但卷【juàn】营销这事儿可就【jiù】玄学【xué】了，没有实实在【zài】在的产品【pǐn】、功能，只能靠吹、靠拍脑袋想，可不就只能整【zhěng】出开头说的【de】拉飞【fēi】机这些花活了？

如果你【nǐ】仔【zǎi】细【xì】看一下，就会发现，不光是小电【diàn】驴行业，只要是【shì】喜欢弄些【xiē】奇葩营销的，不出意【yì】外，多半就是没新【xīn】花【huā】样可以玩啦。