聚焦：新能源进入下半场，极氪还有哪些牌？

文/电压传感器

出品/节点AUTO

今年2月，极氪完成了【le】7.5亿美元A轮融资，投后估【gū】值达到130亿【yì】美元。在去年12月，吉利汽【qì】车曾发布公告称，极【jí】氪已【yǐ】经按保密【mì】基准向美国证交会递交可能进行首次公开【kāi】发售的注【zhù】册声【shēng】明草拟【nǐ】本。这两个【gè】信息意味着什么？

(资料图片仅供参考)

按照130亿美元【yuán】的估值横向对比，极【jí】氪【kè】已经超过了【le】小鹏汽车和【hé】零跑汽【qì】车，而这两家去年的【de】销【xiāo】量均是极氪【kè】的1倍多。

2022年，极氪的年【nián】销【xiāo】量超【chāo】过7万辆，今年的【de】目标是14万辆，这个【gè】水平【píng】是上述【shù】两家新势力交【jiāo】付前两年的数【shù】倍。

从【cóng】2021年【nián】3月成立算起，如【rú】果极氪能成功赴美【měi】上市，那将是最快完成【chéng】上市目标的新势力【lì】，其速度之快【kuài】甚【shèn】至可以与拼多多相比。

无意【yì】蹭《狂飙【biāo】》的热度【dù】，但“狂飙”绝【jué】对是极氪的最佳形容词。与【yǔ】此同时，手握【wò】一把好牌的极氪也屡陷争议，怎样打好【hǎo】手【shǒu】中的好牌，是极氪面对的难【nán】题【tí】。

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极氪用心了，但仍未满足消费者胃口

SUV是中国汽车市场最大的分支，极氪X的亮相意味着极氪【kè】向【xiàng】着更广阔【kuò】的市场前进。从极氪001 到极氪009，极氪的【de】产品【pǐn】力【lì】已经得到了【le】市场的认可【kě】，极氪【kè】X能【néng】接过【guò】前几【jǐ】款产品的接力棒吗？

由于极氪X刚刚亮【liàng】相，这个问题目【mù】前还无法给出答案，不过可以从产【chǎn】品本身推【tuī】测一【yī】二。

产品配置【zhì】搭配【pèi】和设计【jì】上一直【zhí】是极【jí】氪的重点【diǎn】，这【zhè】次发布的极氪X也是如【rú】此。其18.98万元的入【rù】门款也【yě】有全速自适【shì】应巡航、L2级辅助驾驶、自动泊车【chē】、电动座椅等配置。

极氪X 来源：极氪官网

此前的极氪001，为了搏一个开门红，搭配了NAPPA座椅、空气【qì】悬挂、3.8秒破百、22寸轮毂、L2辅助驾驶系统【tǒng】等配置【zhì】，任何有购【gòu】车需求的消费者，看【kàn】到这张配置单都很难【nán】不动【dòng】心【xīn】，而这些配置在极【jí】氪001上全部是标配【pèi】。至少【shǎo】在用料【liào】上【shàng】，极氪是用了一番心思【sī】的。

不利因素在于，极氪【kè】X所处的价格区【qū】间（18.98万【wàn】元-22.98万元）竞争【zhēng】太激烈，小鹏G3顶【dǐng】配不到18万，零跑【pǎo】C11，纯电【diàn】版的售价是18.58万【wàn】起【qǐ】，增程版本只要14.98万起【qǐ】。

说回极氪整【zhěng】体。在没【méi】降价【jià】之前【qián】，极氪001的售价区间为28.1万-36万元【yuán】，与小鹏P7、蔚来ET5有重【chóng】合【hé】，这是吉利在燃油【yóu】车时代很难【nán】企及到的价格【gé】区间。

同时，魅族研发的车机先给了【le】领克【kè】08，而车【chē】机【jī】一直是极氪被吐槽【cáo】的重【chóng】点，如果极氪【kè】X的车机依然没有【yǒu】优化【huà】，那恐怕还会【huì】被吐槽。

在极【jí】氪情【qíng】人【rén】节【jiē】的直播中【zhōng】，官方【fāng】介绍了【le】车机新增了此【cǐ】前用户【hù】呼吁的360°全景影像开关。但用户依然不满意，原因是【shì】极氪将【jiāng】该开关放到了中控屏【píng】的右侧。“车机团队是不【bú】开车【chē】吗？是不是拿【ná】着平【píng】板开发【fā】的功能？”一些【xiē】车主对该开【kāi】关的位【wèi】置疯狂吐槽，认为车主在驾【jià】车过程中根本无【wú】法操作该开关【guān】，甚至有车主开玩笑称【chēng】这是给副驾驶开发【fā】的功能。

节点【diǎn】AUTO一直认为，汽车【chē】行【háng】业【yè】在向新【xīn】能源、智【zhì】能化转型的过程中，发生改变【biàn】的不只【zhī】是动力系统、座舱，而是【shì】一场从内到外，全【quán】方位的变化。

一直以来，国产【chǎn】品牌【pái】给消费【fèi】者【zhě】的形象都是【shì】“如果你想要【yào】实在，那选国产【chǎn】就没错”。这个观【guān】念反映的是国产品牌对抗国际品牌【pái】的竞争【zhēng】力在【zài】于“性价比”。在做新能【néng】源【yuán】汽车时，部分国产品牌也坚持了性【xìng】价比策略。

以极【jí】氪的首款车型【xíng】极氪001为例，上【shàng】面【miàn】我们提到过他的配置，横向对比国际品牌的产品，极氪001是【shì】有性价【jià】比的【de】。“性价【jià】比”是第【dì】一【yī】步，更进【jìn】一步的是，极氪001的【de】掀背设【shè】计，辨识度很高。同时，与智能化能力【lì】孱弱的【de】国际车企相【xiàng】比，极氪的智【zhì】能化水平更【gèng】高一些。

配置有性价【jià】比【bǐ】、设计有特点、相对高一【yī】点的智能化【huà】水【shuǐ】平，让极氪001在消费者心【xīn】中有了【le】一【yī】席之地【dì】。换句话【huà】说，一个新品牌如果没有能让人记住的特点，那就【jiù】很【hěn】难持【chí】续发展。

业内恰好有两个【gè】参【cān】考【kǎo】案【àn】例。威马创始人【rén】沈晖在复盘时就提到，早期做产品要有突出的亮【liàng】点，要先有一批【pī】种子用户【hù】群体，然后慢慢推广成大【dà】众都接受的（品牌）。同理，问【wèn】界最大的亮点就是得到了华为【wéi】的深度加持【chí】，这【zhè】是问界具有【yǒu】的【de】独【dú】一无【wú】二的特点，品牌【pái】的【de】种子用户买的【de】是华为的账【zhàng】。

对比极氪、威马和问界这三个新势力，早期产【chǎn】品做出了突出特【tè】点的品【pǐn】牌【pái】，都成为了主流新势力【lì】，极氪、问界去年的销【xiāo】量都超过【guò】了【le】7万辆，跻身新势力【lì】第【dì】二梯队。

总体来看【kàn】，极氪的机械素【sù】质【zhì】得到【dào】了很多车主的好评，但智能化表【biǎo】现和预期有【yǒu】一定的距【jù】离，这是【shì】极氪需【xū】要补足【zú】的短板。