曾对标“BBA”的这家车企，以“申请破产”的方式自嘲

民生视角看车市/左右观车9-22海南报道——  

不知大家还是否记【jì】得这个魔性广告——“贵才能好【hǎo】，好才能贵”、“宝【bǎo】沃 好•贵”。只是这样【yàng】精心【xīn】设计的【de】广【guǎng】告词【cí】，并没能提升【shēng】宝沃的形象，反而【ér】是暴【bào】风雨来得更【gèng】猛。

左右观车注意到，宝沃【wò】汽车近日新【xīn】增破【pò】产审查【chá】信息。据相关裁【cái】定书显示，宝沃汽车（中国【guó】）有限公司以不能清偿【cháng】到期债务，并且资产不足以清偿全部【bù】债【zhài】务为由【yóu】向法院申请【qǐng】了破产【chǎn】清【qīng】算。而在【zài】之前的【de】2022年11月，其【qí】母公司【sī】北京【jīng】宝沃汽车股份有限公司就申请【qǐng】了破产【chǎn】审查。目前【qián】，北京市第一中级人民法【fǎ】院【yuàn】已受理了该破产清算案。

(资料图片)

其实，宝沃汽车最【zuì】大的诟【gòu】病在于，其本【běn】身就是【shì】从德国买来【lái】的一【yī】个名字，却硬要将这个【gè】名不副实的品牌【pái】宣【xuān】传成与三大豪【háo】华品牌并称的“德系四强”，即“BBBA”。

一方面，宝【bǎo】沃并不觉得这【zhè】是在糊弄消费者（可能他心里【lǐ】比【bǐ】谁都清楚），另一【yī】方面，媒体【tǐ】也是【shì】没有少费笔【bǐ】墨揭宝沃【wò】的老底，宝沃就是【shì】在【zài】这种【zhǒng】一边说自【zì】己是“BBBA”，一边又【yòu】不断被媒体揭短的【de】状态下【xià】生存，时间久【jiǔ】了【le】，当市场【chǎng】都知道宝沃品牌是怎么回事时【shí】，宝沃的【de】形象和口碑也【yě】一落千丈。

卖不好车就意味着【zhe】离【lí】破【pò】产不远了，这就是不好好造【zào】车，老想着怎【zěn】么欺骗消费【fèi】者的【de】下场吧。

此前【qián】，乘【chéng】联会秘书长崔东【dōng】树曾在接受媒体采【cǎi】访时【shí】表示，纵观宝沃的发展史【shǐ】，营销的存在【zài】感【gǎn】一直很强，其德【dé】系豪华【huá】品【pǐn】牌的定位【wèi】很好，但【dàn】品质没有跟上营销，这是一大教训。

宝沃的教训同样值得行业总结。

此外，根据媒体的报道，在2016年到2018年之【zhī】间【jiān】，宝【bǎo】沃汽车三年累计卖了10.69万辆汽车，之后也卖了一些，数量【liàng】都【dōu】不大【dà】，但不管怎么说【shuō】，购买宝沃汽车的消【xiāo】费【fèi】者至【zhì】少是10万级。左右观车倒是【shì】有些【xiē】担忧，宝沃在破【pò】产前【qián】乃至于批【pī】准破产后【hòu】，宝沃汽车该如何处【chù】理好【hǎo】这10万以【yǐ】上【shàng】车【chē】主遇到的保修、维修以及质量纠纷等问题？

我们注意到，宝沃【wò】汽车【chē】早在去年9-22就发出了《致广大宝沃车主【zhǔ】的公【gōng】开【kāi】信》，意【yì】思是宝沃遇到了债【zhài】务危机，尽管这样，宝沃【wò】还是会做好【hǎo】售后服【fú】务的。

宝沃此举有两方面【miàn】的意【yì】义，一方面安抚车【chē】主；另【lìng】一方面，是【shì】为后续【xù】处理可卖资产做准【zhǔn】备【bèi】，如果有车主闹事，必然会【huì】对处【chù】置资产产【chǎn】生影响。

无论宝沃是否会兑现承诺，左右观车还是想说两句，以民生的名义。

到【dào】目【mù】前，我们还【hái】没【méi】有【yǒu】一个很好的机【jī】制，在汽车厂家倒闭之后，如何去为【wéi】车主【zhǔ】解决留下的一【yī】摊问题【tí】。我们口口【kǒu】声声说【shuō】要维护消费者【zhě】的权益，真到了有了【le】问题要维护时，谁来为他【tā】们做主？汽车民生也是民【mín】生，借此机会，我们希望以上所述问题【tí】能够【gòu】得到重视，让【ràng】消费者购车后有【yǒu】一个基本的保【bǎo】障，而不是车企【qǐ】倒了【le】就找不【bú】到【dào】门、找不着人。

这【zhè】里，左右【yòu】观车也【yě】要替最后的接盘【pán】侠感到惋【wǎn】惜。2019年3月，宝沃汽【qì】车大股东长【zhǎng】盛兴业以41.09亿【yì】元将北京宝沃汽车67%的股权正式转让给【gěi】神州优车，也就是说【shuō】，神【shén】州【zhōu】优【yōu】车【chē】成了宝沃汽车最后的接【jiē】盘侠。

接手【shǒu】宝沃汽车【chē】后，神州优车并没有给宝沃汽车带来起色，反而销量大不【bú】如【rú】前【qián】。数【shù】据显示，2020年【nián】宝沃汽车的销【xiāo】量仅8740辆，2021年再【zài】度【dù】腰斩至3612辆。

与此同时，本【běn】来可以当【dāng】资金靠【kào】山的【de】神舟系，因受瑞幸咖啡财务造假的影响，神州系在2020年【nián】由【yóu】盛转衰，连【lián】自【zì】已都顾不过来的神【shén】州系更别提向旗【qí】下公司【sī】进【jìn】行【háng】资金输血，自【zì】此【cǐ】宝沃真正失去了自己的【de】“救世主”，走上了【le】破产的不归路。  

最终，屋【wū】破又遭连夜雨【yǔ】的神州系，也只【zhī】能自食苦果【guǒ】，在风【fēng】中凌乱了……

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