全球航空业复苏挑战重重 多家航空公司推出裁员计划

9-21，欧洲航空【kōng】制造业巨头空中客【kè】车公司宣布，受新冠【guàn】肺炎疫情影响，公【gōng】司将于2021年夏季之前【qián】在全球范围内削减1.5万个工作岗位，约占员【yuán】工【gōng】总数的10%以【yǐ】上，创空客【kè】历史上最大裁员【yuán】规模【mó】。

空【kōng】客公司预计，今【jīn】明两年【nián】飞【fēi】机【jī】产量将削减40%以上，原有订【dìng】单也【yě】面临延迟交付甚至取消。公司近期【qī】发布【bù】的财报显【xiǎn】示【shì】，2020年一季度亏损达到4.81亿欧元【yuán】，客机交付量为122架【jià】，比【bǐ】去年同期减【jiǎn】少了40架，预计第二季【jì】度的指标【biāo】将进一步恶化【huà】。受空客裁【cái】员【yuán】和削减产量影响，零部【bù】件供应商也面临严【yán】峻挑战，拥有大约1万名员工【gōng】的法国达荷工业【yè】集团已宣【xuān】布将裁员1300人。

全球各大【dà】航空公【gōng】司也受到疫情【qíng】的巨大影响。拉美主要【yào】航空【kōng】公司之一的墨西哥【gē】航空公司9-21在美【měi】国申请破产保护，德【dé】国汉莎航空、英国【guó】国际航【háng】空【kōng】和法荷航等欧【ōu】洲三大【dà】航空公【gōng】司近期也计划分【fèn】别削减【jiǎn】2.2万、1.2万和7500个岗位。此外，英国希斯罗机场、德国法【fǎ】兰【lán】克福机场等欧洲【zhōu】主要机场【chǎng】也在考【kǎo】虑推【tuī】出不同【tóng】规【guī】模的减员计划。

国际【jì】航空协会近期公布的研究报【bào】告显示【shì】，2020年欧【ōu】洲地区航【háng】空业损【sǔn】失预计将【jiāng】达到215亿欧元【yuán】，旅客流【liú】量下降超过50%，600万至700万个相【xiàng】关就业岗位受到不同程度【dù】的【de】影响。

6月以来，多国政府采取“解禁”措【cuò】施，一些行业指标出现小幅恢复，但【dàn】恢复规模不足【zú】去年【nián】同期【qī】的10%。国际【jì】航协欧洲地【dì】区负责【zé】人施瓦【wǎ】茨曼表示，今年【nián】夏季对【duì】航空【kōng】业来说至关重【chóng】要，如果企【qǐ】业无法在这段时【shí】间得到有效恢【huī】复，将【jiāng】在冬季来临【lín】时面【miàn】临更加严峻的考验。分析认为，现【xiàn】在【zài】可能还不是航空业最糟【zāo】糕的时刻，全球航空业至少要【yào】到2023年【nián】，甚【shèn】至2025年才能【néng】恢复到疫【yì】情前的水平。

国际【jì】航协全球负责人朱尼亚克表示，各【gè】国政府应继【jì】续【xù】对航空业加大金【jīn】融和法规【guī】方面的支持力【lì】度【dù】，重点是帮助企【qǐ】业获得更【gèng】多的运【yùn】营资金和刺激市场需求，避【bì】免【miǎn】企业债务规模激增【zēng】。全球【qiú】航空【kōng】业【yè】利益相关方还【hái】需要加强政【zhèng】策协调，帮助市场【chǎng】重获信心。

总部位于【yú】英国【guó】的国【guó】际航空【kōng】研究院院长雷铮表示，全球航【háng】空业或无法完全进【jìn】入常规的恢复轨【guǐ】道【dào】，可能在较长一段时间内，不断面临“封锁—解封—再【zài】封【fēng】锁”的循环往复【fù】。疫【yì】情发生后【hòu】各【gè】国政府纷纷采【cǎi】取救助措施，但只能解决短期问题。长期来看，航空业【yè】的复苏仍需【xū】要依赖市【shì】场自身的良性发展【zhǎn】。航空【kōng】业应从防护技术与流【liú】程的实质性【xìng】提升【shēng】方面【miàn】入手，适应新形势下【xià】的行业发【fā】展需求【qiú】。(作者【zhě】：郑彬)